Η παρούσα μελέτη αφορά στο επαγγελματικό περίγραμμα και το πλαίσιο εκπαιδευτικών προδιαγραφών προγραμμάτων επαγγελματικής εκπαίδευσης και κατάρτισης για το επάγγελμα του/της «Τεχνίτη/τριας Βαφής Αμαξωμάτων».

Σύμφωνα με θεσμοθετημένο, όπως ισχύει, ορισμό του επαγγέλματος, ο/η Τεχνίτης/τρια Βαφής Αμαξωμάτων ασχολείται με την προεργασία βαφής αμαξώματος, τη βαφή, και την επιδιόρθωση και συντήρηση του χρώματος του αμαξώματος των οχημάτων (Νόμος 1575/85, ΦΕΚ Α΄ 207/ 11-12-1985). Αναλυτικότερα, είναι ο/η ειδικευόμενος/η τεχνίτης/τρια που διαθέτει τις απαραίτητες γνώσεις, δεξιότητες και ικανότητες για να εφαρμόζει τεχνικές και μεθόδους που αφορούν την προστασία των επιφανειών των οχημάτων, από τις περιβαλλοντολογικές συνθήκες, τη βαφή ή επαναβαφή τμήματος ή και ολοκλήρου οχήματος παντός τύπου (επιβατηγό, φορτηγό, ειδικού τύπου, δίκυκλο, τρίκυκλο κ.λπ.). Το επάγγελμα είναι ένα νομοθετικά κατοχυρωμένο επάγγελμα με αναγνωρισμένα επαγγελματικά δικαιώματα και για την άσκησή του χρειάζονται συγκεκριμένα προσόντα, η απόκτηση των οποίων λαμβάνεται μέσω ποικιλίας υφιστάμενων, στο ελληνικό εκπαιδευτικό σύστημα, εκπαιδευτικών διαδρομών.

Ο/Η Τεχνίτης/τρια Βαφής Αμαξωμάτων μπορεί να εργαστεί ως αυτόνομος επαγγελματίας (αυτοαπασχολούμενος) ανοίγοντας δικό του βαφείο κατόπιν σχετικής άδειας από τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση και τη Διεύθυνση Μεταφορών ή ως εργαζόμενος σε επιχειρήσεις επισκευής και συντήρησης- βαφής αμαξωτών αυτοκινήτων, σε μεγάλες μονάδες επισκευής αυτοκινήτων, στον ∆ημόσιο ή τον Ιδιωτικό Τομέα.

Η επαγγελματική προοπτική του/της Τεχνίτη/τριας Βαφής Αμαξωμάτων είναι συνδεδεμένη με τις τεχνολογικές εξελίξεις που αφορούν κυρίως τα νέα υλικά και τον τρόπο βαφής των αμαξωμάτων. Στην Ελλάδα, το συγκεκριμένο επάγγελμα δεν εμφανίζει μεγάλη δυναμική, οι ιδιαίτερες συνθήκες εργασίας που απαιτούνται το κατατάσσουν στα βαρέα επαγγέλματα, και χρειάζεται, καλλιτεχνικές δεξιότητες και ευαισθησία στις περιβαλλοντολογικές συνθήκες.

Όλα τα παραπάνω και πολλά άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία για το επάγγελμα του/της Τεχνίτη/τριας Βαφής Αμαξωμάτων αναλύονται εκτενώς στο παρόν επαγγελματικό περίγραμμα (ΕΠ) συνοδευόμενα με το αντίστοιχο πλαίσιο εκπαιδευτικών προδιαγραφών (ΠΕΠ), που αποτελεί τον συνδετικό ιστό που οδηγεί με ασφάλεια από ένα ΕΠ στον σχεδιασμό σύγχρονων και στοχευμένων προγραμμάτων επαγγελματικής εκπαίδευσης και κατάρτισης.

The present study concerns the occupational profile and the framework of educational specifications of professional education and training programs of the profession of Vehicle Body Painting Technician.

According to the statutory definition of the profession, the Vehicle Body Painting Technician deals with the pre-treatment of body painting, painting, and the repair and maintenance of the vehicle body color (Law 1575/85, Official Gazette A’ 207/11-12-1985). More specifically, he is the skilled craftsman who has the necessary knowledge, skills and abilities to apply techniques and methods related to the protection of vehicle surfaces, from environmental conditions, painting or repainting a part or an entire vehicle of all types (passenger, truck, special type, two-wheeler, three-wheeler, etc.).

The Vehicle Body Painting Technician is a legally protected profession with recognized professional rights. Specific qualifications are needed for its exercise, the acquisition of which is obtained through a variety of educational paths existing in the Greek education system.

The professional perspective of the Vehicle Body Painting Technician is linked to the technological developments that mainly concern new materials and the way body painting is done. In Greece, this specific profession does not show much momentum and the special working conditions required classify it among the heavy-duty professions, and it requires artistic skills and sensitivity to environmental impacts.

All the above and many other interesting facts about the profession of the Vehicle Body Paint Technician are extensively analyzed in this professional outline (PO) accompanied by the corresponding framework of educational specifications, which are the connective tissue that leads safely from an PO in the design of modern and targeted professional education and training programs.

Η παρούσα μελέτη περιλαμβάνει το επαγγελματικό περίγραμμα και το πλαίσιο εκπαιδευτικών προδιαγραφών προγραμμάτων επαγγελματικής εκπαίδευσης και κατάρτισης για το επάγγελμα του/της «Τεχνίτης/τριας Βαφής Αμαξωμάτων».

Το επαγγελματικό περίγραμμα συνιστά μια κωδικοποιημένη αποτύπωση του περιεχομένου του επαγγέλματος, καθώς και των απαιτούμενων για την άσκησή του προσόντων, όπως ορίζονται στην υπ΄αριθμ. 110988 ΚΥΑ (ΦΕΚ Β΄ 566/08-05-2006) με περιεχόμενο «Πιστοποίηση Επαγγελματικών Περιγραμμάτων». Αντίστοιχα, το πλαίσιο εκπαιδευτικών προδιαγραφών προγραμμάτων επαγγελματικής εκπαίδευσης και κατάρτισης αξιοποιεί στο ακέραιο την «πρώτη ύλη» του επαγγελματικού περιγράμματος και διατυπώνει τις ελάχιστες βασικές προδιαγραφές που προηγούνται του κάθε εκπαιδευτικού σχεδιασμού, ανεξάρτητα από τα ιδιαίτερα θεσμικά του χαρακτηριστικά.

Η δομή, το περιεχόμενο και ο τρόπος παρουσίασης της μελέτης, δίνει τη δυνατότητα αξιοποίησής της από πολλαπλές ομάδες απεύθυνσης, εξυπηρετώντας διαφορετικούς κάθε φορά σκοπούς.

Ειδικότερα, μπορεί να αξιοποιηθεί από:

• εργαζόμενους ή ανέργους, ως εργαλείο πληροφόρησης για το επάγγελμα ή περιγραφής και τεκμηρίωσης των γνώσεων/δεξιοτήτων/ικανοτήτων τους,
• υπηρεσίες απασχόλησης και συμβουλευτικής σταδιοδρομίας, κατά την παροχή των υπηρεσιών τους,
• φορείς εκπαίδευσης/κατάρτισης, για να προσαρμόσουν τα προγράμματά τους,
• επιχειρήσεις, για να περιγράψουν με μεγαλύτερη ακρίβεια τις δεξιότητες και τα προσόντα των εργαζομένων στις σχετικές θέσεις εργασίας.

Η μελέτη ακολουθεί ένα δομημένο πρότυπο με συγκεκριμένες μεθοδολογικές προδιαγραφές που ορίζονται στις Προδιαγραφές Εκσυγχρονισμένης Μεθοδολογίας, Προτύπων και Εργαλείων Εκπόνησης Επαγγελματικών Περιγραμμάτων και Πλαισίων Προδιαγραφών Προγραμμάτων^[2], οι οποίες εγκρίθηκαν με την υπ’ αριθμ. ΓΔ/12832/15-04-21 Απόφαση της υπ’ αριθμ. 443ης/14-04-21 Συνεδρίασης του Δ.Σ. του Ε.Ο.Π.Π.Ε.Π.

Συγκεκριμένα, η μελέτη εμπεριέχει: i) την εισαγωγή, ii) τη σύνοψη του επαγγελματικού περιγράμματος, iii) την ανάλυση του επαγγελματικού περιγράμματος, iv) τη βιβλιογραφία και v) το Πλαίσιο Εκπαιδευτικών Προδιαγραφών Προγραμμάτων.

i) Η εισαγωγή προσδιορίζει αδρά το περιεχόμενο της μελέτης και τον τρόπο αξιοποίησής της.

ii) Η σύνοψη του επαγγελματικού περιγράμματος παρουσιάζει περιληπτικά τις βασικές πληροφορίες της ανάλυσης του επαγγέλματος.

iii) Η ανάλυση του επαγγελματικού περιγράμματος περιλαμβάνει τις παρακάτω ενότητες:

• Ενότητα Α: Τίτλος και ορισμός του επαγγέλματος / ειδικότητας.
• Ενότητα Β: Ανάλυση του επαγγέλματος / ειδικότητας – «προδιαγραφές».
• Ενότητα Γ: Απαραίτητες γνώσεις, δεξιότητες και ικανότητες για την άσκηση του επαγγέλματος / ειδικότητας.
• Ενότητα Δ: Προτεινόμενες διαδρομές για την απόκτηση των απαιτούμενων προσόντων.
• Ενότητα Ε: Ενδεικτικοί τρόποι αξιολόγησης των απαιτούμενων γνώσεων, δεξιοτήτων και ικανοτήτων.

Στην Ενότητα Α καταγράφονται οι γενικότερες συνθήκες άσκησης του επαγγέλματος, οι τεχνολογικές και άλλες αλλαγές που το επηρεάζουν, οι προοπτικές του επαγγέλματος στην αγορά εργασίας και των κλάδων δραστηριότητας στους οποίους ασκείται, καθώς και οι ρυθμίσεις που ισχύουν σχετικά με την άσκησή του.

Στην Ενότητα Β αποτυπώνεται το περιεχόμενο του επαγγέλματος. Αναλύεται σε Κύριες Επαγγελματικές Λειτουργίες (ΚΕΛ₁ έως ΚΕΛ_ν), κάθε ΚΕΛ αναλύεται σε Επιμέρους Επαγγελματικές Λειτουργίες (ΕΕΛ) και κάθε ΕΕΛ σε Επαγγελματικές Εργασίες (ΕΕ). Για κάθε ΕΕΛ προσδιορίζονται τα Κριτήρια Επαγγελματικής Ανταπόκρισης (ΚΕΑ) και το Εύρος Εφαρμογής (ΕυΕ) της.

Στην Ενότητα Γ αναλύονται οι απαιτούμενες γνώσεις, δεξιότητες και ικανότητες που είναι απαραίτητες για την αποτελεσματική εκτέλεση κάθε ΕΕΛ.

Στην Ενότητα Δ καταγράφονται οι διαδρομές για την απόκτηση των απαιτούμενων προσόντων.

Στην Ενότητα Ε αποτυπώνονται οι ενδεικτικοί τρόποι αξιολόγησης των απαιτούμενων γνώσεων και δεξιοτήτων.

iv) Στη βιβλιογραφία παρατίθενται βιβλία, άρθρα κ.λπ. πάνω στα οποία στηρίζεται η συγγραφή των ενοτήτων του επαγγελματικού περιγράμματος ενώ, παράλληλα, συνιστούν προτάσεις για περαιτέρω μελέτη και εμβάθυνση στο αντικείμενο ή στο επάγγελμα.

Για την ανάπτυξη της παρούσας μελέτης συστάθηκε ομάδα εργασίας στην οποία συμμετείχαν ο κος Βασίλης Αραμπατζάκης (συγγραφέας), ο κος Κυριάκος Ξανθάκος (εμπειρογνώμονας-εκπρόσωπος αντιπροσωπευτικής οργάνωσης εργαζομένων, εν προκειμένω της ΓΣΕΕ), ο κος Ηλίας Βανακάρας (εμπειρογνώμονας-εκπρόσωπος αντιπροσωπευτικής εργοδοτικής οργάνωσης, εν προκειμένω της ΓΣΕΒΕΕ), ο κος Μιχαήλ Ποτήρης (εμπειρογνώμονας επαγγέλματος) και η κα Ελισάβετ Πετρίδη (σύμβουλος επαγγελματικού περιγράμματος).

Η τελική σύνθεση του Επαγγελματικού Περιγράμματος πραγματοποιήθηκε από τον συγγραφέα, με την υποστήριξη των επιστημονικών στελεχών του ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ κ.κ. Γεωργίας Μιχαλοπούλου και Κωνσταντίνας Λουλούδη, υπό την επιστημονική εποπτεία του Εκτελεστικού Διευθυντή του ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ κου Παρασκευά Λιντζέρη.

Ο Τεχνίτης Βαφής Αμαξωμάτων πρέπει να εκπαιδεύεται συνεχώς και να είναι τεχνικά καταρτισμένος στις ανάγκες της αγοράς ιδιαίτερα λόγω των αλλαγών που πραγματοποιούνται στα υλικά βαφής στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, στον τρόπο κατασκευής των οχημάτων, στη χρήση νέων υλικών κατασκευής αμαξώματος και γενικότερα στον τρόπο που τα υλικά μπορούν να προστατεύσουν τις επιφάνειες στο αμάξωμα από τη διάβρωση και τις καιρικές συνθήκες. Θα πρέπει να εκπαιδεύεται συνεχώς και να είναι τεχνικά καταρτισμένος στις ανάγκες της αγοράς και τα νέα υλικά που δημιουργούνται. Οι παραπάνω αλλαγές έχουν ως αποτέλεσμα τη βελτίωση στο περιβάλλον εργασίας και τη μεγιστοποίηση των κανόνων ασφαλείας για εργασία και το περιβάλλον.

Για τη Χορήγηση άδειας άσκησης επαγγέλματος, αρμόδια υπηρεσία είναι η Υπηρεσία Μεταφορών & Επικοινωνιών της Περιφερειακής ενότητας ή του Περιφερειακού διαμερίσματος της Περιφέρειας του τόπου κατοικίας του ενδιαφερόμενου και τα απαιτούμενα δικαιολογητικά είναι:

Α. ΤΕΧΝΙΤΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΤΟΝ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟ ΤΙΤΛΟ ΣΠΟΥΔΩΝ :

(Η προϋπηρεσία, σε όμοια εργασία, καθορίζεται σύμφωνα με τον τίτλο σπουδών που κατέχουν και πρέπει να έχει διανυθεί μέσα στην τελευταία οκταετία).

− 1. Αίτηση

− 2. Παράβολο 29,50 € από Δ.Ο.Υ.

− 3. Φωτοαντίγραφο ταυτότητας

− 4. Δύο (2) φωτογραφίες έγχρωμες (τύπου ταυτότητας)

− 5. Υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/86 ότι: «….δεν έχουν καταδικαστεί αμετάκλητα για ανυποταξία ή λιποταξία (δεν υπόκεινται στις στερήσεις του άρθρου 19 του Ν. 1763/1988 (όπως τροποποιήθηκε και ισχύει μέχρι σήμερα) “στρατολογία των Ελλήνων”)-δεν έχουν καταθέσει δικαιολογητικά σε άλλη υπηρεσία για την απόκτηση Άδειας Ασκήσεως Επαγγέλματος της ίδιας ή διαφορετικής ειδικότητας για προϋπηρεσία εντός του ιδίου χρονικού διαστήματος – τα τυχόν μεταβληθέντα στοιχεία του δελτίου ταυτότητας»

− 6. Θεωρημένο φωτοαντίγραφο πτυχίου σχολής

− 7. Πιστοποιητικό εργασίας ( υπογεγραμμένο από τον εργοδότη και θεωρημένο από τον επόπτη εργασίας – το έντυπο χορηγείται από την Υπηρεσία μας)

− 8. Επικυρωμένο φωτοαντίγραφο άδειας άσκησης επαγγέλματος του εργοδότη

− 9. Επικυρωμένο φωτοαντίγραφο άδειας λειτουργίας συνεργείου

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ

Για τους Βαφείς θα προσκομίζεται και Πιστοποιητικό-Βεβαίωση Επαγγελματικής Κατάρτισης αναγνωρισμένου από αρμόδια κρατική αρχή Κ.Ε.Κ (40 ωρών), από την οποία να προκύπτει ότι ο ενδιαφερόμενος έχει παρακολουθήσει επιτυχώς τα μαθήματα που αναφέρονται στην περιβαλλοντική διαχείριση φανοποιείου βαφείου αυτοκινήτων.

Β. ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΤΕΣ Ή ΣΥΝΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΤΕΣ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΤΟΝ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟ ΤΙΤΛΟ ΣΠΟΥΔΩΝ:

(Η προϋπηρεσία, σε όμοια εργασία, καθορίζεται σύμφωνα με τον τίτλο σπουδών που κατέχουν και πρέπει να έχει διανυθεί μέσα στην τελευταία οκταετία).

Τα παραπάνω αναφερόμενα δικαιολογητικά ( 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 ) και επιπλέον:

α) Βεβαίωση της αρμόδιας Οικονομικής Υπηρεσίας, ότι έχουν υποβάλει φορολογικές δηλώσεις για εισόδημα από την εκμετάλλευση συνεργείου συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων.

β) Βεβαίωση του οικείου Βιοτεχνικού επιμελητηρίου, ότι αποδεδειγμένα έχουν εκτελέσει αυτοπροσώπως τις αντίστοιχες επισκευές αυτοκινήτων

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ

Για τους Φανοποιούς και τους Βαφείς, θα προσκομίζεται και Πιστοποιητικό-Βεβαίωση Επαγγελματικής Κατάρτισης αναγνωρισμένου από αρμόδια κρατική αρχή Κ.Ε.Κ (40 ωρών), από την οποία να προκύπτει ότι ο ενδιαφερόμενος έχει παρακολουθήσει επιτυχώς τα μαθήματα που αναφέρονται στην περιβαλλοντική διαχείριση φανοποιείου βαφείου αυτοκινήτων.

Γ. ΤΕΧΝΙΤΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΟΝ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟ ΤΙΤΛΟ ΣΠΟΥΔΩΝ:

(Πρέπει να έχουν ελάχιστη προϋπηρεσία σε όμοια εργασία τουλάχιστον οκτώ (8) ετών η οποία πρέπει να έχει διανυθεί μέσα στην τελευταία δεκαπενταετία).

Τα παραπάνω αναφερόμενα δικαιολογητικά ( 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 7 – 8 – 9 ) και επιπλέον:

Ά Βεβαίωση πιστοποίησης κατάρτισης, αναγνωρισμένου από αρμόδια κρατική αρχή, Κέντρου Επαγγελματικής Κατάρτισης (ΚΕΚ), από την οποία θα προκύπτει ότι ο ενδιαφερόμενος έχει παρακολουθήσει για τουλάχιστον 100 ώρες επιτυχώς τα μαθήματα που αναφέρονται στην ειδικότητά του.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ

Για τους Βαφείς, θα προσκομίζεται και Πιστοποιητικό – Βεβαίωση Επαγγελματικής Κατάρτισης αναγνωρισμένου από αρμόδια κρατική αρχή Κ.Ε.Κ (40 ωρών), από την οποία να προκύπτει ότι ο ενδιαφερόμενος έχει παρακολουθήσει επιτυχώς τα μαθήματα που αναφέρονται στην περιβαλλοντική διαχείριση φανοποιείου βαφείου αυτοκινήτων.

Δ. ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΤΕΣ Ή ΣΥΝΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΤΕΣ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΟΝ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟ ΤΙΤΛΟ ΣΠΟΥΔΩΝ:

(Πρέπει να έχουν ελάχιστη προϋπηρεσία σε όμοια εργασία τουλάχιστον οκτώ (8) ετών η οποία πρέπει να έχει διανυθεί μέσα στην τελευταία δεκαπενταετία).

Τα παραπάνω αναφερόμενα δικαιολογητικά (1 – 2 – 3 – 4 – 5) και επιπλέον:

Ά Βεβαίωση της αρμόδιας Οικονομικής Υπηρεσίας, ότι έχουν υποβάλει φορολογικές δηλώσεις για εισόδημα από την εκμετάλλευση συνεργείου συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων.

Ά Βεβαίωση του οικείου Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου, ότι αποδεδειγμένα έχουν εκτελέσει αυτοπροσώπως τις αντίστοιχες επισκευές αυτοκινήτων.

Ά Βεβαίωση πιστοποίησης κατάρτισης, αναγνωρισμένου από αρμόδια κρατική αρχή, Κέντρου Επαγγελματικής Κατάρτισης (ΚΕΚ), από την οποία θα προκύπτει ότι ο ενδιαφερόμενος έχει παρακολουθήσει για τουλάχιστον 100 ώρες επιτυχώς τα μαθήματα που αναφέρονται στην ειδικότητά του.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ

Για τους Βαφείς, θα προσκομίζεται και Πιστοποιητικό-Βεβαίωση Επαγγελματικής Κατάρτισης αναγνωρισμένου από αρμόδια κρατική αρχή Κ.Ε.Κ (40 ωρών), από την οποία να προκύπτει ότι ο ενδιαφερόμενος έχει παρακολουθήσει επιτυχώς τα μαθήματα που αναφέρονται στην περιβαλλοντική διαχείριση φανοποιείου βαφείου αυτοκινήτων.

Ο Τεχνίτης Βαφής Αμαξωμάτων συνεργάζεται άμεσα με τον Τεχνίτη Αμαξωμάτων (φανοποιός) ως εργαζόμενοι στον τομέα των οχημάτων. Συνήθως συστεγάζονται στον χώρο εργασίας γιατί οι εργασίες που πραγματοποιούν είναι αλληλένδετες.

Ο προτεινόμενος τίτλος του επαγγέλματος είναι «Τεχνίτης Βαφής Αμαξωμάτων» (Vehicle Body Paint Technician) παραμένοντας ίδιος με τον προγενέστερο τίτλο (ΕΟΠΠΕΠ, 2010), καθώς είναι ο πιο αποδεκτός και δόκιμος τίτλος που επικρατεί στην εγχώρια και τη διεθνή αγορά εργασίας (ISCO, 08, σελ. 283-284).

ISCO, 08, σελ. 283-284

Ο πλησιέστερος κωδικός ταξινόμησης με βάση το σύστημα ISCO-08 είναι ο 7132 Βαφείς διά ψεκασμού και στιλβωτές.

Ο Τεχνίτης Βαφής Αμαξωμάτων είναι ο τεχνίτης που ασχολείται με όλες τις εργασίες που αφορούν την προστασία των επιφανειών και τη βαφή ή επαναβαφή τμήματος ή και ολοκλήρου οχήματος παντός τύπου (επιβατηγό, φορτηγό, ειδικού τύπου, δίκυκλο, τρίκυκλο κ.λπ.). Με τη βαφή της επιφάνειας ασχολείται όταν η επιφάνεια δεν έχει υποστεί διαδικασία χρωματισμού και περιλαμβάνει το υλικό κατασκευής της (μεταλλική, ειδικών κραμάτων, πλαστική κ.λπ.), ενώ με την επαναβαφή της επιφάνειας ασχολείται όταν η επιφάνεια έχει υποστεί διαδικασία χρωματισμού, είναι δηλαδή βαμμένη από τον κατασκευαστή του οχήματος και ο τεχνίτης βαφής αμαξωμάτων επιδιορθώνει μερικώς ή ολικά την κατεστραμμένη επιφάνεια. Ο Τεχνίτης Βαφής Αμαξωμάτων, σύμφωνα και με το πολυγλωσσικό ευρωπαϊκό ταξινομητικό σύστημα δεξιοτήτων, ικανοτήτων και επαγγελμάτων ESCO, εκτός από τη βαφή και επαναβαφή, φροντίζει για την καθαριότητα, συντήρηση, επιδιόρθωση και καλλωπισμό των επιφανειών του αμαξώματος των οχημάτων όλων των τύπων (ESCO, 2022). Ο επαγγελματίας αυτού του είδους, μπορεί να εργαστεί, στον Ιδιωτικό, ή στο Δημόσιο τομέα, ως εργαζόμενος ή ως ελεύθερος επαγγελματίας, σε παντός είδους οχήματα, έχοντας τη σχετική άδεια επαγγέλματος από την αρμόδια υπηρεσία της Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Αναλυτικότερα, είναι ο ειδικευόμενος τεχνίτης που εφαρμόζει τεχνικές για την προστασία των επιφανειών του αμαξώματος ενός οχήματος ή τμήμα αυτού, από τις καιρικές συνθήκες (οξειδώσεις ή θερμοκρασιακές αλλοιώσεις) αποκαθιστώντας την καλαισθησία, ομοιομορφία στην εμφάνισή του. Για να εφαρμόσει τις εν λόγω τεχνικές για να συντηρήσει ή να επαναφέρει το αμάξωμα στην αρχική του κατάσταση, εφαρμόζει τις οδηγίες, του κατασκευαστή και εκτελεί πάντα τις εργασίες σύμφωνα με τα απαιτούμενα για την εκάστοτε εργασία υλικά και σύμφωνα με τους κανόνες ασφαλείας.

Πιο συγκεκριμένα, παραλαμβάνει το όχημα, καταγράφει με λεπτομέρεια τα σημεία που χρήζουν συντήρηση ή βαφή και πραγματοποιεί ελέγχους διάβρωσης στο αμάξωμα. Προσδιορίζει τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν, τον χρόνο και τα στάδια αποκατάστασης, κοστολογώντας τις παρεχόμενες υπηρεσίες και χρησιμοποιεί εργαλεία και μηχανήματα για τις παραπάνω υπηρεσίες. Υποχρέωσή του είναι να ενημερώνεται για την εξέλιξη των υλικών και εργαλείων, επισκευής και αποκατάστασης, καθώς και τις νέες μεθόδους που χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές των οχημάτων, για τη βαφή και την επαναβαφή των οχημάτων, πάντα με τους κανόνες ασφάλειας και υγιεινής. Θα πρέπει να τονιστεί ότι για τον Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων είναι υποχρεωτικό να φροντίζει ο χώρος – το περιβάλλον εργασίας να είναι πάντα καθαρός και τακτοποιημένα τα υλικά και τα εργαλεία που χρησιμοποιεί.

Βρίσκεται πάντα σε άμεση συνεννόηση με τους ιδιοκτήτες των οχημάτων για την πρόοδο των εργασιών που πραγματοποιούνται και είναι υπεύθυνος για την ποιότητα των εργασιών που παρέχει. Το σημαντικότερο όμως όλων είναι ότι ο Τεχνίτης Βαφής Αμαξωμάτων εφαρμόζει τεχνικές – υλικά -μηχανήματα με στόχο να μην επιβαρύνει το περιβάλλον με ρύπους που επιβαρύνουν την υγεία όλων μας.

Σύμφωνα με τη Στατιστική Ταξινόμηση Κλάδων Οικονομικών Δραστηριοτήτων (ΣΤΑΚΟ∆-08), το επάγγελμα του Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων υπάγεται στον κωδικό 45 και συγκεκριμένα:

45 Χονδρικό και λιανικό εμπόριο επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων και μοτοσυκλετών

45.2 Συντήρηση και επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων

45.20-0 Συντήρηση και επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων

Σύμφωνα με την Τυποποιημένη Διεθνή Ταξινόμηση Επαγγελμάτων (International Standard Classification of Occupations – ISCO-08), το εν λόγω επάγγελμα ταξινομείται ως εξής:

713 Ελαιοχρωματιστές, βαφείς, καθαριστές και ασκούντες συναφή επαγγέλματα

7132 Βαφείς διά ψεκασμού και στιλβωτές

Το πρώτο πράγμα που οι περισσότεροι από εμάς παρατηρούμε όταν βλέπουμε ένα αυτοκίνητο είναι το χρώμα του, η βαφή του. Το χρώμα της επιφάνειάς του είναι συνήθως αυτό που παρατηρούμε αμέσως, το φινίρισμά του, είτε πρόκειται για ένα όμορφο γυαλιστερό, είτε για ένα μοντέρνο ματ φινίρισμα, είτε ακόμα και για ένα χρώμα που ανάλογα την οπτική γωνία που το κοιτάς και τη φωτεινότητα του χώρου που βρίσκεται αλλάζει απόχρωση. Η βαφή αυτοκινήτων έχει προχωρήσει πολύ τα τελευταία 100 χρόνια, όπως και τα περισσότερα εξαρτήματα οχημάτων, έχει υποστεί συνεχή εξέλιξη από την πρώιμη μαζική παραγωγή αυτοκινήτων στις αρχές του 20ού αιώνα. Τα σύγχρονα προϊόντα, ο εξοπλισμός και οι μέθοδοι μοιάζουν ελάχιστα με αυτά που χρησιμοποιούνταν στη δεκαετία του ’20. Στην αρχή, οι άνθρωποι έβαφαν αυτοκίνητα ακριβώς με τον ίδιο τρόπο που ζωγράφιζαν άμαξες. Χρησιμοποίησαν φυσικές βάσεις, όπως λιναρόσπορο και φυσικές χρωστικές ουσίες. Τα οχήματα βάφονταν στο χέρι με πινέλο και απαιτούσαν πολλαπλές στρώσεις. Κάθε στρώση χρειάστηκε μέρες για να στεγνώσει, οπότε η όλη διαδικασία ήταν εξαιρετικά αργή. Πριν από περίπου έναν αιώνα ο Henry Ford έλεγε πως «μπορείτε να παραγγείλετε το αυτοκίνητο σας σε όποιο χρώμα θέλετε αρκεί να είναι μαύρο», καθώς τον καιρό εκείνο η βαφή αποτελούσε μια ιδιαίτερα πολύπλοκη και δαπανηρή διαδικασία. Η βαφή στα αυτοκίνητα γινόταν με ένα προϊόν που μοιάζει με βερνίκι, το οποίο το βούρτσιζαν στις επιφάνειες των οχημάτων. Αυτή η επίστρωση λειάνθηκε και εξομαλύνθηκε και στη συνέχεια το βερνίκι εφαρμόστηκε ξανά και ξαναβγήκε για να δημιουργήσει διάφορα στρώματα της επικάλυψης. Μετά την εφαρμογή πολλαπλών στρώσεων βερνικιού, τα οχήματα γυαλίστηκαν για να παράγουν γυαλιστερές επιφάνειες. Όλα αυτά τα βήματα επίστρωσης εφαρμόστηκαν χειροκίνητα και δεν ήταν ασυνήθιστο για την περίοδο από την έναρξη της διαδικασίας επίστρωσης μέχρι το τέλος, όταν η επίστρωση ήταν στεγνή και το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο για πώληση, να διαρκέσει έως και 40 ημέρες. Σήμερα τα πράγματα έχουν αλλάξει άρδην και ο καταναλωτής συνήθως προβληματίζεται όταν αντικρίζει το δειγματολόγιο χρωμάτων, αφού έχει φυσικά καταλήξει στο μοντέλο. Η επιλογή του χρώματος που θα έχει το αυτοκίνητο μας δεν είναι όμως και τόσο απλή υπόθεση, αφού σε πολλές περιπτώσεις επηρεάζει τη μεταπωλητική ζήτηση και κατ΄ επέκταση την αξία του. Πέρα όμως από την αισθητική του καθενός, υπάρχουν και άλλοι παράγοντες οι οποίοι θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη https://www.mdpi.com/2079-6412/6/2/24

μπορείτε να παραγγείλετε το αυτοκίνητο σας σε όποιο χρώμα θέλετε αρκεί να είναι μαύροhttps://www.mdpi.com/2079-6412/6/2/24

Το 1888 ο Max Winkelmann ιδρύει στο Αμβούργο µία εταιρεία χρωμάτων και βερνικιών και το 1893 ξεκινά µε το λευκό να είναι το πρώτο χρώμα που παράγει το εργοστάσιο διατίθεται στο εμπόριο µε την ονομασία «Crystal White». Αρχικά χρησιμοποιήθηκε στα υπερωκεάνια που διέσχιζαν τον Ατλαντικό και σύντομα επεκτείνεται η χρήση του και σε άλλους τομείς. Οι πελάτες της Max Winkelman δεν είναι µόνο τα μεγάλα ναυπηγεία και ο Γερµανός Αυτοκράτορας, άλλα και η εταιρεία των τραµ του Αµβούργου. https://infoservice.com.gr/player/glasurit-130-chronia-istoria-me-chroma/

https://infoservice.com.gr/player/glasurit-130-chronia-istoria-me-chroma/

Το 1923, η χημική εταιρεία DuPont έφερε επανάσταση στη βαφή αυτοκινήτων με την ανάπτυξη χρωμάτων και αστάρι λάκας νιτροκυτταρίνης που περιλάμβαναν πολλές επιλογές χρώματος και προσέφεραν βελτιωμένη δυνατότητα εφαρμογής για τη χρήση πιστολιών βαφής με ψεκασμό. Αυτή η νέα τεχνολογία επιτάχυνε, τόσο τον χρόνο εφαρμογής, όσο και τον χρόνο στεγνώματος, επιταχύνοντας σημαντικά τη γραμμή συναρμολόγησης https://el.gov-civ-guarda.pt/dupont-company

https://el.gov-civ-guarda.pt/dupont-company

Η General Motors ξεκίνησε μια νέα τάση τη δεκαετία του ’50 πειραματιζόμενη με μια διαφορετική μέθοδο ζωγραφικής. Ένα πιστόλι ψεκασμού εξακολουθούσε να χρησιμοποιείται για να καλύψει την επιφάνεια του αυτοκινήτου με χρώμα. Ωστόσο, ένας μεγάλος φούρνος χρησιμοποιήθηκε στη συνέχεια για να βοηθήσει το αυτοκίνητο να στεγνώσει πιο γρήγορα. Το μόνο μειονέκτημα αυτής της μεθόδου ήταν ότι τα αυτοκίνητα δεν αποδείχθηκαν πολύ λαμπερά. Η Ford τη δεκαετία του 1960 επανέφερε το ψήσιμο και άρχισε να χρησιμοποιεί αυτήν τη μέθοδο ξανά, παρατηρώντας ότι οι καταναλωτές εκτιμούσαν τα λαμπερά αποτελέσματα περισσότερο από τα μη γυαλισμένα αποτελέσματα του ψησίματος. Ακρυλικά σμάλτα σόμπας εφαρμόστηκαν με πιστόλι ψεκασμού και στη συνέχεια ψήθηκαν για να δημιουργήσουν μια ισχυρή επιφάνεια. Αυτή η μέθοδος είχε τα πάντα: λάμψη, αντοχή και χρώμα! Τη δεκαετία του 1970, οι Ιάπωνες και οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να χρησιμοποιούν συστήματα ακρυλικής βαφής δύο στρώσεων στα αυτοκίνητά τους. https://www.autotrainingcentre.com/blog/evolution-automotive-painting/

https://www.autotrainingcentre.com/blog/evolution-automotive-painting/

Παραδοσιακά το επάγγελμα του Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων αποτελεί συνέχεια και εξέλιξη του επαγγέλματος του αμαξοποιού και του Τεχνίτη Αμαξωμάτων – Φανοποιού. Ο αμαξοποιός, ο οποίος στη συνέχεια εξελίχτηκε σε φανοποιό, αρχικά κατασκεύαζε αμαξώματα ή τμήματα αμαξώματος και στη συνέχεια μικρά τμήματα αμαξώματος διαμορφώνοντας κατάλληλα τη λαμαρίνα, ενώ σήμερα σχεδόν όλα τα τμήματα του αμαξώματος αντικαθίστανται και λίγοι είναι οι φανοποιοί οι οποίοι διαμορφώνουν τμήματα αμαξώματος για αντικατάσταση άλλων. Η διαδικασία αυτή γίνεται μόνον για πολύ μικρής έκτασης επισκευές ή όταν δεν υπάρχουν αντίστοιχα ανταλλακτικά στο εμπόριο. Τα τμήματα του αμαξώματος στα οποία γινόταν επισκευή ή αντικατάσταση έπρεπε στη συνέχεια να βαφτούν και να πάρουν την τελική αστραφτερή όψη που είχε και το υπόλοιπο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Στην αρχή η βαφή γινόταν από τον ίδιο τεχνίτη που επισκεύαζε το αμάξωμα, όμως η συνεχής εξέλιξη των οχημάτων, οι απαιτήσεις για αύξηση της παραγωγικότητας και βελτίωση της ποιότητας, οι αυξημένες απαιτήσεις σε τεχνολογικό εξοπλισμό και η δυνατότητα παρακολούθησης των τεχνολογικών εξελίξεων και εφαρμογών από πλευράς των τεχνιτών, οδήγησαν στην επαγγελματική εξέλιξη του Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων. Σήμερα το αμάξωμα κατασκευάζεται, εκτός από χάλυβα και με διάφορα άλλα υλικά όπως, κράματα ανοξείδωτων μετάλλων, πλαστικά και πολυεστερικά υλικά, τα οποία απαιτούν ιδιαίτερα υλικά και τρόπους βαφής και χρησιμοποιούνται οικολογικά υλικά και χρώματα. Όλα αυτά σήμερα ο Τεχνίτης Βαφής Αμαξωμάτων θα πρέπει να τα γνωρίζει και να τα χρησιμοποιεί κατάλληλα.

Ως επαγγελματική απασχόληση λοιπόν εξελίχθηκε και εξελίσσεται σύμφωνα με την τεχνολογική εξέλιξη του αυτοκινήτου. Σήμερα το είδος των επιχειρήσεων που απασχολούν Τεχνίτες Βαφής Αμαξωμάτων μπορεί να είναι επιχειρήσεις που ασχολούνται γενικά με την επισκευή και συντήρηση των αμαξωμάτων – Φανοποιεία ή επιχειρήσεις που ασχολούνται μόνον με τη βαφή των αμαξωμάτων-Βαφεία. Επίσης, συμπεριλαμβάνονται όλες οι κάθετες μονάδες-Συνεργεία που διαθέτουν αντίστοιχα τμήματα επισκευής και συντήρησης αμαξωμάτων. Σήμερα οι σύγχρονες επιχειρήσεις απαιτούν εξελιγμένο τεχνολογικά εξοπλισμό, ο οποίος να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των σύγχρονων οχημάτων, ενώ παράλληλα θα πρέπει να τηρούν και αυστηρούς περιβαλλοντικούς όρους.

Ο κλάδος του Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων είναι ένας από τους σημαντικότερους στη συνολική αγορά των οχημάτων. Λαμβάνοντας υπόψιν την τρέχουσα οικονομική συγκυρία και τις αρνητικές συνέπειες από την οικονομική κρίση των τελευταίων ετών, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι ακόμα και σήμερα παρουσιάζει ανθεκτικότητα. Χαρακτηριστικό του κλάδου αποτελεί το γεγονός ότι οι εργασίες που παρέχει έχουν άμεση σχέση με την αποκατάσταση των οχημάτων από τις συγκρούσεις που δημιουργούνται στο οδικό δίκτυο και από την καταπόνηση που υφίσταται το αμάξωμα από τα καιρικά φαινόμενα.

Για τον ακριβή αριθμό των απασχολούμενων της κατηγορίας Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων στα αρχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής για τα έτη 2001-2018, δεν υπάρχουν στοιχεία. Το μόνο καταγεγραμμένο στοιχείο είναι στη γενική κατηγορία Ελαιοχρωματιστές, βαφείς, καθαριστές και ασκούντες συναφή επαγγέλματα (ISCO-08, κωδ. 713) όπου υπάγεται και ο Τεχνίτης Αμαξωμάτων. Το 2018 υπήρχαν 16.485 απασχολούμενοι.

Για τις επιχειρήσεις αυτές της γενικής κατηγορίας πιο κάτω αναγράφεται η μεταβολή σε απόλυτους αριθμούς και αναλύεται ως εξής:

Πίνακας 1. Ο απόλυτος αριθμός των απασχολουμένων και η ποσοστιαία μεταβολή τους ανά έτος, στο σύνολο της χώρας

Πίνακας 1. Ο απόλυτος αριθμός των απασχολουμένων και η ποσοστιαία μεταβολή τους ανά έτος, στο σύνολο της χώρας

Αριθμός απασχολουμένων ανά έτος

Μεταβολή σε απολύτους αριθμούς

Ποσοστιαία μεταβολή %

Αριθμός απασχολουμένων ανά έτος

Αριθμός απασχολουμένων ανά έτος

Αριθμός απασχολουμένων ανά έτος

Μεταβολή σε απολύτους αριθμούς

Μεταβολή σε απολύτους αριθμούς

Μεταβολή σε απολύτους αριθμούς

Ποσοστιαία μεταβολή %

Ποσοστιαία μεταβολή %

Ποσοστιαία μεταβολή %

2011

30564

2011

2011

30564

30564

2012

21701

-29,00

2012

2012

21701

21701

-29,00

-29,00

2013

17686

-18,50

2013

2013

17686

17686

-18,50

-18,50

2014

15859

-1033

2014

2014

15859

15859

-1033

-1033

2015

13890

-12,41

2015

2015

13890

13890

-12,41

-12,41

2016

16503

18,81

2016

2016

16503

16503

18,81

18,81

2017

17885

8,37

2017

2017

17885

17885

8,37

8,37

2018

16485

-7,83

2018

2018

16485

16485

-7,83

-7,83

Πηγή: Εθνικό Ινστιτούτο Εργασίας και Ανθρώπινου Δυναμικού

Πηγή:

Η γεωγραφική κατανομή των απασχολούμενων για τα έτη από το 2011 έως το 2018 ανά περιφέρεια αποτυπώνεται στον παρακάτω πίνακα:

Πίνακας 2: Ο απόλυτος αριθμός των απασχολουμένων και η ποσοστιαία μεταβολή τους ανά έτος, σε κάθε περιφέρεια της χώρας

Πίνακας 2: Ο απόλυτος αριθμός των απασχολουμένων και η ποσοστιαία μεταβολή τους ανά έτος, σε κάθε περιφέρεια της χώρας

Περιφέρεια

Ανά έτος

Περιφέρεια

Περιφέρεια

Περιφέρεια

Ανά έτος

Ανά έτος

Ανά έτος

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2011

2011

2012

2012

2013

2013

2014

2014

2015

2015

2016

2016

2017

2017

2018

2018

ΑΤΤΙΚΗΣ

13077

7118

6699

7624

6409

6725

5686

4830

ΑΤΤΙΚΗΣ

ΑΤΤΙΚΗΣ

13077

13077

7118

7118

6699

6699

7624

7624

6409

6409

6725

6725

5686

5686

4830

4830

ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

2775

3248

3069

1741

1673

1785

2110

1736

ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

2775

2775

3248

3248

3069

3069

1741

1741

1673

1673

1785

1785

2110

2110

1736

1736

ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

1548

1514

1183

337

831

1729

1350

604

ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

1548

1548

1514

1514

1183

1183

337

337

831

831

1729

1729

1350

1350

604

604

ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ

1811

1967

2471

1039

372

514

1067

1165

ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ

ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ

1811

1811

1967

1967

2471

2471

1039

1039

372

372

514

514

1067

1067

1165

1165

ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

1628

962

646

531

914

746

688

847

ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

1628

1628

962

962

646

646

531

531

914

914

746

746

688

688

847

847

ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

795

497

168

180

89

88

240

383

ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

795

795

497

497

168

168

180

180

89

89

88

88

240

240

383

383

ΚΡΗΤΗΣ

2593

1599

763

834

370

707

1395

1875

ΚΡΗΤΗΣ

ΚΡΗΤΗΣ

2593

2593

1599

1599

763

763

834

834

370

370

707

707

1395

1395

1875

1875

ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ

251

336

246

296

412

343

1057

648

ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ

251

251

336

336

246

246

296

296

412

412

343

343

1057

1057

648

648

ΗΠΕΙΡΟΥ

962

907

517

675

598

496

711

683

ΗΠΕΙΡΟΥ

ΗΠΕΙΡΟΥ

962

962

907

907

517

517

675

675

598

598

496

496

711

711

683

683

ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

1828

1994

937

751

853

908

927

774

ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

1828

1828

1994

1994

937

937

751

751

853

853

908

908

927

927

774

774

ΝΟΤΙΟ ΑΙΓΑΙΟ

1949

781

449

1015

1085

2184

1892

1992

ΝΟΤΙΟ ΑΙΓΑΙΟ

ΝΟΤΙΟ ΑΙΓΑΙΟ

1949

1949

781

781

449

449

1015

1015

1085

1085

2184

2184

1892

1892

1992

1992

ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ

846

514

500

662

221

261

617

809

ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ

ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ

846

846

514

514

500

500

662

662

221

221

261

261

617

617

809

809

ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

500

261

38

174

85

17

146

137

ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

500

500

261

261

38

38

174

174

85

85

17

17

146

146

137

137

Πηγή: Εθνικό Ινστιτούτο Εργασίας και Ανθρώπινου Δυναμικού

Πηγή:

Η ποσοστιαία μεταβολή ανά γεωγραφική κατανομή των απασχολούμενων για τα έτη από το 2011 έως το 2018 ανά περιφέρεια αποτυπώνεται στον παρακάτω πίνακα:

Πίνακας 3. Η ποσοστιαία μεταβολή ανά γεωγραφική κατανομή των απασχολούμενων για τα έτη από το 2011 έως το 2018 ανά περιφέρεια

Πίνακας 3. Η ποσοστιαία μεταβολή ανά γεωγραφική κατανομή των απασχολούμενων για τα έτη από το 2011 έως το 2018 ανά περιφέρεια

Περιφέρεια

Μεταβολή ανά έτος και περιφέρεια

Περιφέρεια

Περιφέρεια

Περιφέρεια

Μεταβολή ανά έτος και περιφέρεια

Μεταβολή ανά έτος και περιφέρεια

Μεταβολή ανά έτος και περιφέρεια

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2012

2012

2012

2013

2013

2013

2014

2014

2014

2015

2015

2015

2016

2016

2016

2017

2017

2017

2018

2018

2018

ΑΤΤΙΚΗΣ

-45,60%

-5,90%

13,80%

-15,90%

4,90%

-15,40%

-15,10%

ΑΤΤΙΚΗΣ

ΑΤΤΙΚΗΣ

-45,60%

-45,60%

-5,90%

-5,90%

13,80%

13,80%

-15,90%

-15,90%

4,90%

4,90%

-15,40%

-15,40%

-15,10%

-15,10%

ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

17,00%

-5,50%

-43,30%

-3,90%

6,70%

18,20%

-17,70%

ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

17,00%

17,00%

-5,50%

-5,50%

-43,30%

-43,30%

-3,90%

-3,90%

6,70%

6,70%

18,20%

18,20%

-17,70%

-17,70%

ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ

8,60%

25,70%

-58,00%

-64,20%

38,00%

107,80%

9,20%

ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ

ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ

8,60%

8,60%

25,70%

25,70%

-58,00%

-58,00%

-64,20%

-64,20%

38,00%

38,00%

107,80%

107,80%

9,20%

9,20%

ΚΡΗΤΗΣ

-38,30%

-52,30%

9,30%

-55,70%

91,20%

97,20%

34,40%

ΚΡΗΤΗΣ

ΚΡΗΤΗΣ

-38,30%

-38,30%

-52,30%

-52,30%

9,30%

9,30%

-55,70%

-55,70%

91,20%

91,20%

97,20%

97,20%

34,40%

34,40%

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ

-2,20%

-21,80%

-71,50%

146,50%

108,10%

-21,90%

-55,20%

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ

-2,20%

-2,20%

-21,80%

-21,80%

-71,50%

-71,50%

146,50%

146,50%

108,10%

108,10%

-21,90%

-21,90%

-55,20%

-55,20%

ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΘΡΑΚΗ

33,60%

-26,70%

20,40%

39,00%

-16,60%

207,80%

-38,70%

ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΘΡΑΚΗ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΘΡΑΚΗ

33,60%

33,60%

-26,70%

-26,70%

20,40%

20,40%

39,00%

39,00%

-16,60%

-16,60%

207,80%

207,80%

-38,70%

-38,70%

ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

9,10%

-53,00%

-19,80%

13,50%

6,50%

2,00%

-16,40%

ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

9,10%

9,10%

-53,00%

-53,00%

-19,80%

-19,80%

13,50%

13,50%

6,50%

6,50%

2,00%

2,00%

-16,40%

-16,40%

ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ

-40,90%

-32,90%

-17,80%

72,30%

-18,40%

7,70%

23,10%

ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ

ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ

-40,90%

-40,90%

-32,90%

-32,90%

-17,80%

-17,80%

72,30%

72,30%

-18,40%

-18,40%

7,70%

7,70%

23,10%

23,10%

ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

-59,80%

-42,80%

126,10%

6,90%

101,30%

-13,40%

5,30%

ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

-59,80%

-59,80%

-42,80%

-42,80%

126,10%

126,10%

6,90%

6,90%

101,30%

101,30%

-13,40%

-13,40%

5,30%

5,30%

ΗΠΕΙΡΟΥ

-5,70%

-43,10%

30,60%

-11,40%

-17,00%

43,20%

-3,90%

ΗΠΕΙΡΟΥ

ΗΠΕΙΡΟΥ

-5,70%

-5,70%

-43,10%

-43,10%

30,60%

30,60%

-11,40%

-11,40%

-17,00%

-17,00%

43,20%

43,20%

-3,90%

-3,90%

ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ

-37,50%

-66,20%

7,40%

-50,80%

-1,20%

173,60%

60,00%

ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ

ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ

-37,50%

-37,50%

-66,20%

-66,20%

7,40%

7,40%

-50,80%

-50,80%

-1,20%

-1,20%

173,60%

173,60%

60,00%

60,00%

ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ

-39,20%

-2,70%

32,30%

-66,60%

18,10%

136,30%

31,10%

ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ

ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ

-39,20%

-39,20%

-2,70%

-2,70%

32,30%

32,30%

-66,60%

-66,60%

18,10%

18,10%

136,30%

136,30%

31,10%

31,10%

ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

-47,80%

-85,40%

357,30%

-63,00%

97,00%

773,50%

-6,20%

ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

-47,80%

-47,80%

-85,40%

-85,40%

357,30%

357,30%

-63,00%

-63,00%

97,00%

97,00%

773,50%

773,50%

-6,20%

-6,20%

Πηγή: Εθνικό Ινστιτούτο Εργασίας και Ανθρώπινου Δυναμικού

Πηγή:

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛ. ΣΤΑΤ., ο μέσος μισθός των απασχολουμένων σε εθνικό επίπεδο για τα έτη από το 2011 έως το 2018 αποτυπώνεται στον παρακάτω πίνακα:

Πίνακας 4. Ο μέσος μισθός των απασχολουμένων σε εθνικό επίπεδο για τα έτη από το 2011 έως το 2018

Πίνακας 4. Ο μέσος μισθός των απασχολουμένων σε εθνικό επίπεδο για τα έτη από το 2011 έως το 2018

Έτος

Μέσος Μισθός

Έτος

Έτος

Μέσος Μισθός

Μέσος Μισθός

2011

862,80

2011

2011

862,80

862,80

2012

750,50

2012

2012

750,50

750,50

2013

648,40

2013

2013

648,40

648,40

2014

495,70

2014

2014

495,70

495,70

2015

559,30

2015

2015

559,30

559,30

2016

659,20

2016

2016

659,20

659,20

2017

708,00

2017

2017

708,00

708,00

2018

724,70

2018

2018

724,70

724,70

Πηγή: Εθνικό Ινστιτούτο Εργασίας και Ανθρώπινου Δυναμικού

Πηγή:

Το επάγγελμα του Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων είναι συνδεδεμένο με την ασφαλιστική αγορά στη χώρα μας, λόγω της συχνότητας των υλικών ζημιών που δημιουργούνται από τις συγκρούσεις των οχημάτων στο οδικό δίκτυο. Η οικονομική κρίση, είχε ως αποτέλεσμα η προοπτική του επαγγέλματος στην Ελλάδα να εξαρτάται από την οικονομική φερεγγυότητα της ασφαλιστικής αγοράς. Για την επιβίωση του επαγγέλματος, θα πρέπει να διαμορφωθεί η αγορά και να θεσμοθετηθούν κανόνες λειτουργίας, λαμβάνοντας υπόψη το καθεστώς ανταγωνισμού που επικρατεί στην παροχή υπηρεσιών του Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων και του ανταγωνισμού μεταξύ των συμβεβλημένων με ασφαλιστικές εταιρείες συνεργείων και των ανεξάρτητων συνεργείων είτε εξουσιοδοτημένων από οποιαδήποτε αντιπροσωπεία. Η πρόσβαση των ανεξάρτητων συνεργείων βαφής αμαξωμάτων στα γνήσια ανταλλακτικά με τη δυνατότητα διατήρησης των εγγυήσεων καλής λειτουργίας, θα πρέπει να δημιουργήσει σύμφωνα με τον εξοπλισμό τους, την κατηγορία που οι υπηρεσίες που παρέχει ο επισκευαστής θα κοστολογούνται με την αντίστοιχη εργατοώρα.

Στις μέρες μας, απαντώνται περιπτώσεις, όπου ασφαλιστικές εταιρείες, ενδεχομένως αυθαίρετα και χωρίς καμία αιτιολογία, προσδιορίζουν την εργατοώρα των συνεργείων αμαξωμάτων, γεγονός που ίσως αποβεί μοιραίο για τη βιωσιμότητα του κλάδου.

Η ενσωμάτωση των τεχνολογικών καινοτομιών έχει οδηγήσει μέρος της κάλυψης των επιχειρησιακών αναγκών να επιτυγχάνεται από ευέλικτα μοντέλα εργασίας. Η δυνατότητα π.χ. (παραμετροποίησης ανταλλακτικού ή διάγνωσης) γίνεται από εξωτερικό συνεργάτη με τη χρήση ηλεκτρονικού υπολογιστή.

H αποτελεσματική άσκηση του επαγγέλματος του Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων ως αυτοαπασχολούμενου προϋποθέτει τη δυνατότητα σημαντικής χρηματοδότησης για την κατάρτιση και εκπαίδευση κατά τη διάρκεια της επαγγελματικής του σταδιοδρομίας. Παράλληλα, τόσο η λειτουργία μιας νέας επιχείρησης, όσο και η απαιτούμενη κατά διαστήματα αναβάθμισή της, απαιτούν σημαντικά κεφάλαια χρηματοδότησης. Η οικονομική πολιτική των τελευταίων ετών δεν κατόρθωσε να διαμορφώσει συνθήκες ευνοϊκού επενδυτικού περιβάλλοντος. Μετά από σειρά ετών οικονομικής ύφεσης, οι υφιστάμενες επιχειρήσεις προσανατολίστηκαν στο να προασπίσουν την επαγγελματική τους βιωσιμότητα μέσω αναγκαίων περικοπών στους προϋπολογισμούς λειτουργίας τους, οδηγώντας σε δυσμενείς οικονομικούς δείκτες την επιχείρησή τους. Με το προφίλ ανταγωνιστικότητας να κυμαίνεται σε χαμηλά επίπεδα και τα κριτήρια χρηματοδότησης ιδιαίτερα αυστηρά, η δυνατότητα πρόσβασης σε πηγές χρηματοδότησης θεωρείται, την παρούσα περίοδο, δύσκολη, ενώ και στο άμεσο μέλλον δεν αναμένεται σημαντική διαφοροποίηση στους όρους πρόσβασης.

Η φορολογική πολιτική που εφαρμόστηκε τα τελευταία έτη έχει επηρεάσει αρνητικά τις επιχειρήσεις των συνεργείων και κατ’ επέκταση το επάγγελμα του Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων. Οι υψηλοί φορολογικοί συντελεστές (ΦΠΑ), η κατάργηση του αφορολόγητου, η αυξημένη προκαταβολή φόρου εισοδήματος και οι φόροι ιδιοκτησίας έχουν περιορίσει σημαντικά την τρέχουσα ρευστότητα των επιχειρήσεων.

Η διαφαινόμενη διατήρηση της πολιτικής αυτής και για τα επόμενα χρόνια αναμένεται να επηρεάσει αρνητικά την ανάπτυξη του επαγγέλματος καθώς όχι μόνο δημιουργεί ανασφάλεια ως προς τη βιωσιμότητά του αλλά και αποτρέπει τη δημιουργία επιχειρηματικών πρωτοβουλιών με μακροπρόθεσμους στόχους.

Ως προς την προστασία του καταναλωτή απαιτείται η απόκτηση ευρύτερων κοινωνικών δεξιοτήτων όπως:

− Μέριμνα για τη δημόσια υγεία και ασφάλεια στην εργασία

− Σεβασμός και προστασία των προσωπικών δεδομένων

− Περιβαλλοντική μέριμνα και προστασία

− Κοινωνική ευθύνη

Ως προς τις ηθικές αξίες του επαγγέλματος απαραίτητα θεωρούνται τα κάτωθι χαρακτηριστικά, στάσεις και αξίες του Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων.

− Εργασιακή ηθική

− Ακεραιότητα

− Ειλικρίνεια

− Εμπιστοσύνη

− Επίδειξη επαγγελματικής επάρκειας

− Επιμονή στον στόχο

− Συνέπεια

Ως προς τα προσωπικά χαρακτηριστικά που θα πρέπει να έχει ο επαγγελματίας αναφέρονται ενδεικτικά οι εξής:

− Αξιοπιστία

− Πρωτοβουλία

Ο Τεχνίτης Βαφής Αμαξωμάτων απασχολείται είτε σε πολύ μικρές και μικρές επιχειρήσεις / βαφεία οχημάτων-φανοποιεία, από τις οποίες το μεγαλύτερο μέρος είτε είναι προσωπικές ή οικογενειακές επιχειρήσεις, ένα πιο μικρό ποσοστό εργάζεται σε αντιπροσωπίες και εξουσιοδοτημένα συνέργεια και επίσης υπάρχουν και εκείνοι που εργάζονται σε δημόσιους οργανισμούς. Στο Μητρώο Επιχειρήσεων της ΕΛ.ΣΤΑΤ δεν υπάρχουν στοιχεία για τα άτομα που απασχολούνται, ούτε για την έκταση αυτοαπασχόλησης και τη γεωγραφική κατανομή των απασχολουμένων στη χώρα.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα του Συλλόγου Επισκευαστών Αμαξωμάτων και Βαφέων Αυτοκινήτων Αθηνών και Περιχώρων (ΣΕΑΒΑΑΠ) που αποτελεί το πρωτοβάθμιο επαγγελματικό σωματείο των εκμεταλλευτών συνεργείων επισκευής και βαφής αμαξωμάτων αυτοκινήτων στην Αττική, υπάρχουν συνολικά περί τα 800 μέλη στις ειδικότητες Τεχνίτης αμαξωμάτων (φανοποιός) και Τεχνίτης Βαφής Αμαξωμάτων. Αντίστοιχα, από τον Σύλλογο της Θεσσαλονίκης προκύπτει ότι υπάρχουν συνολικά περίπου 207 μέλη τα οποία ταξινομούνται ως εξής: 79 μέλη στην περιοχή της Ανατολικής Θεσσαλονίκης, 97 μέλη στην περιοχή της Δυτικής Θεσσαλονίκης και 31 μέλη στην περιοχή της Κεντρικής Θεσσαλονίκης.

Στο επάγγελμα δεν εντοπίζονται ειδικεύσεις. O Τεχνίτης Βαφής Αμαξωμάτων είναι υποχρεωμένος να εργάζεται σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον σε σχέση με τα θέματα της υγείας και της ασφάλειας. Οι εργασίες κατά κύριο λόγο είναι χειρωνακτικές και συνήθως έχουν μακροχρόνιες και άμεσες επιδράσεις στην υγεία του. Η συνεχής ορθοστασία η ανασήκωση φορτίων και οι συνεχείς κινήσεις επιφέρουν μυοσκελετική καταπόνηση. Τα σύγχρονα φανοποιεία είναι εξοπλισμένα με εργαλεία που επιτρέπουν την αποφόρτιση από πλευράς καταπόνησης του σώματος. Η ύπαρξη εργαλείων και η εκπαίδευση ως προς την ορθή χρήση τους και η χρήση ατομικών προστατευτικών μέτρων συναντώνται όλο και περισσότερο σήμερα. Ωστόσο, οι συνθήκες εργασίες παραμένουν ανθυγιεινές και δύσκολες.

Οι δυνατότητες απασχόλησης για άτομα με αναπηρίες εξαρτώνται από το είδος αναπηρίας του ατόμου. Τα άτομα με αναπηρία μπορούν να έχουν πρόσβαση και να απασχολούνται με την προϋπόθεση ότι οι παραπάνω υπηρεσίες υποστηρίζονται και από ειδικά διαμορφωμένους χώρους εργασίας (δηλαδή ράμπες εργασίας, εύκολη πρόσβαση σε χώρους εργασίας).

Συνδικαλιστικές-επαγγελματικές ή επιστημονικές οργανώσεις σχετικές με το επάγγελμα/ειδικότητα είναι οι εξής:

α) Σε επίπεδο Ομοσπονδίας κύρια συνδικαλιστική επαγγελματική οργάνωση είναι η Ενιαία Ομοσπονδία Βιοτεχνιών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων Μοτοσικλετών (Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ.), η οποία απαριθμεί 54 Πρωτοβάθμιες επαγγελματικές οργανώσεις, με μέλη από όλη την Ελλάδα. https://semex.gr/e-o-v-e-a-m-m/

https://semex.gr/e-o-v-e-a-m-m/

β) Ο Σύλλογος Επισκευαστών Αμαξωμάτων και Βαφέων Αυτοκινήτων Αθηνών και Περιχώρων (ΣΕΑΒΑΑΠ) αποτελεί το πρωτοβάθμιο επαγγελματικό σωματείο των εκμεταλλευτών συνεργείων επισκευής και βαφής αμαξωμάτων αυτοκινήτων στην Αττική, αριθμεί δε περί τα 800 μέλη. https://www.seavaap.gr/

https://www.seavaap.gr/

γ) Τα βιοτεχνικά Επιμελητήρια της χώρας https://uhc.gr

https://uhc.gr

Γενική Συνομοσπονδία Επαγγελματιών Βιοτεχνών Εμπόρων Ελλάδας – ΓΣΕΒΕΕ (www.gsevee.gr)

www.gsevee.gr

Γενική Συνομοσπονδία Εργατών Ελλάδας – ΓΣΕΕ (www.gsee.gr)

Αναφορικά με έντυπα και άλλα μέσα πληροφόρησης για το επάγγελμα υπάρχουν τα εξής:

• Η δεκαπενθήμερη συνδρομητική εφημερίδα Το συνεργείο του αυτοκινήτου https://www.tosynergeio.gr
• Το μηνιαίο συνδρομητικό περιοδικό Ο επισκευαστής https://autoepiskevastis.gr/profile/
• Το μηνιαίο συνδρομητικό περιοδικό Φανοβαφές https://infoservice.com.gr/periodiko-fanovafes/
• Το Ινστιτούτο Διαρκούς Επιμόρφωσης Επιχειρήσεων Αυτοκινήτου (www.ideea.gr).
• Κλαδικές εκθέσεις εσωτερικού και εξωτερικού
• Αντιπροσωπείες εισαγωγής και εμπορίας μηχανημάτων
• Το Σωματείο Αδειούχων Βιοτεχνών Φανοποιών Βαφέων Αυτοκίνητων Νομού Θεσσαλονίκης https://www.somatiofvthess.gr
• Το Σωματείο Μηχανοτεχνιτών Φανοποιών & Συναφών Επαγγελμάτων Νομού Ιωαννίνων – «Αρχιμήδης» https://somatioarximidis.gr
• Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών www.yme.gr
• Η δεκαπενθήμερη συνδρομητική εφημερίδα Το συνεργείο του αυτοκινήτου https://www.tosynergeio.gr

Το συνεργείο του αυτοκινήτου https://www.tosynergeio.gr

• Το μηνιαίο συνδρομητικό περιοδικό Ο επισκευαστής https://autoepiskevastis.gr/profile/

Ο επισκευαστής

• Το μηνιαίο συνδρομητικό περιοδικό Φανοβαφές https://infoservice.com.gr/periodiko-fanovafes/

Φανοβαφέςhttps://infoservice.com.gr/periodiko-fanovafes/

• Το Ινστιτούτο Διαρκούς Επιμόρφωσης Επιχειρήσεων Αυτοκινήτου (www.ideea.gr).

www.ideea.gr

• Κλαδικές εκθέσεις εσωτερικού και εξωτερικού
• Αντιπροσωπείες εισαγωγής και εμπορίας μηχανημάτων
• Το Σωματείο Αδειούχων Βιοτεχνών Φανοποιών Βαφέων Αυτοκίνητων Νομού Θεσσαλονίκης https://www.somatiofvthess.gr

https://www.somatiofvthess.gr

• Το Σωματείο Μηχανοτεχνιτών Φανοποιών & Συναφών Επαγγελμάτων Νομού Ιωαννίνων – «Αρχιμήδης» https://somatioarximidis.gr

https://somatioarximidis.gr

• Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών www.yme.gr

www.yme.gr

Το επάγγελμα, τόσο του Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων, όσο και των άλλων ειδικοτήτων επισκευής και συντήρησης του αυτοκινήτου είναι νομοθετικά κατοχυρωμένο (ρυθμισμένο) και η άσκησή του διέπεται από:

α) τον Ν. 1575/85, Προϋποθέσεις άσκησης του επαγγέλματος του τεχνίτη αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων και όροι λειτουργίας των συνεργείων των οχημάτων αυτών (ΦΕΚ Α’ 207/11-12-1985).

Προϋποθέσεις άσκησης του επαγγέλματος του τεχνίτη αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων και όροι λειτουργίας των συνεργείων των οχημάτων αυτών

Στο Άρθρο 1 αναφέρονται οι ορισμοί των όρων που χρησιμοποιούνται ως εξής:

1. Για την εφαρμογή των διατάξεων των επόμενων άρθρων συνεργείο συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων είναι κάθε εργαστήριο, που χρησιμοποιείται για τη συντήρηση και επισκευή οχημάτων των κατηγοριών αυτών, κατά την έννοια του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ανεξάρτητα από την ισχύ των εγκατεστημένων σε αυτό μηχανημάτων.

Για την εφαρμογή των διατάξεων των επόμενων άρθρων συνεργείο συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων είναι κάθε εργαστήριο, που χρησιμοποιείται για τη συντήρηση και επισκευή οχημάτων των κατηγοριών αυτών, κατά την έννοια του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ανεξάρτητα από την ισχύ των εγκατεστημένων σε αυτό μηχανημάτων

2. Για την εφαρμογή του παρόντος νόμου δεν θεωρούνται ως συνεργεία τα εργαστήρια, όπου γίνονται επισκευές από πρόσωπα µε ειδικότητες που δεν προβλέπονται από τον νόμο αυτόν.

Για την εφαρμογή του παρόντος νόμου δεν θεωρούνται ως συνεργεία τα εργαστήρια, όπου γίνονται επισκευές από πρόσωπα µε ειδικότητες που δεν προβλέπονται από τον νόμο αυτόν

Στο Άρθρο 2 καθορίζονται οι Άδειες άσκησης επαγγέλματος ως εξής:

1. Για την επίβλεψη και εκτέλεση της συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων απαιτείται άδεια άσκησης επαγγέλματος.

Για την επίβλεψη και εκτέλεση της συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων απαιτείται άδεια άσκησης επαγγέλματος

2. Οι άδειες της προηγούμενης παραγράφου εκδίδονται για τις εξής ειδικότητες:

Οι άδειες της προηγούμενης παραγράφου εκδίδονται για τις εξής ειδικότητες

Α. μηχανοτεχνίτη

Α. μηχανοτεχνίτη

Β. ηλεκτροτεχνίτη

Β. ηλεκτροτεχνίτη

Γ. τεχνίτη συστήματος πέδησης

Γ. τεχνίτη συστήματος πέδησης

Δ. τεχνίτη αντλιών πετρελαιοκινητήρων

Δ. τεχνίτη αντλιών πετρελαιοκινητήρων

Ε. τεχνίτη εξαερωτήρων-αναμικτήρων (καρμπυρατέρ)

Ε. τεχνίτη εξαερωτήρων-αναμικτήρων (καρμπυρατέρ)

Στ. τεχνίτη οργάνων

Στ. τεχνίτη οργάνων

Ζ. τεχνίτη αναρτήσεων

Ζ. τεχνίτη αναρτήσεων

Η τεχνίτη συστημάτων εξαγωγής καυσαερίων (σιγαστήρων)

Η τεχνίτη συστημάτων εξαγωγής καυσαερίων (σιγαστήρων)

Θ. τεχνίτη ψυγείων

Θ. τεχνίτη ψυγείων

Ι. τεχνίτη αμαξωμάτων (φανοποιού)

Ι. τεχνίτη αμαξωμάτων (φανοποιού)

ΙΑ. τεχνίτη βαφής

ΙΑ. τεχνίτη βαφής

ΙΒ. τεχνίτη τροχών

ΙΒ. τεχνίτη τροχών

ΙΓ. τεχνίτη συσκευών αερίων καυσίμων αυτοκινήτων

ΙΓ. τεχνίτη συσκευών αερίων καυσίμων αυτοκινήτων

ΙΔ. τεχνίτη μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων

ΙΔ. τεχνίτη μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων

Στο Άρθρο 3 καθορίζονται τα προσόντα και η διαδικασία για την απόκτηση αδειών ως εξής:

Ι. Για την απόκτηση οποιασδήποτε, κατά το προηγούμενο άρθρο, κατηγορίας άδειας απαιτείται ο υποψήφιος να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του.

Για την απόκτηση οποιασδήποτε, κατά το προηγούμενο άρθρο, κατηγορίας άδειας απαιτείται ο υποψήφιος να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του

Στο Άρθρο 5 προσδιορίζονται τα Επαγγελματικά δικαιώματα κατόχων αδειών ως εξής:

α) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη αμαξωμάτων παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση και επισκευή αμαξωμάτων κάθε κατηγορίας αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων.

Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη αμαξωμάτων παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση και επισκευή αμαξωμάτων κάθε κατηγορίας αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων

β) από την υπουργική απόφαση 19197/1483/05/08/1997 που συμπληρωματικά αναφέρει ότι για την έκδοση άδειας άσκησης επαγγέλματος του Τεχνίτη Αμαξωμάτων (Φανοποιού) απαιτείται και βεβαίωση από αναγνωρισμένο Κέντρο Επαγγελματικής Κατάρτισης (Κ.Ε.Κ.) από την οποία να προκύπτει ότι ο ενδιαφερόμενος έχει παρακολουθήσει επιτυχώς μαθήματα που αναφέρονται στην περιβαλλοντική διαχείριση Φανοποιείου (40 ώρες).

από την υπουργική απόφαση 19197/1483/05/08/1997 που συμπληρωματικά αναφέρει ότι για την έκδοση άδειας άσκησης επαγγέλματος του Τεχνίτη Αμαξωμάτων (Φανοποιού) απαιτείται και βεβαίωση από αναγνωρισμένο Κέντρο Επαγγελματικής Κατάρτισης (Κ.Ε.Κ.) από την οποία να προκύπτει ότι ο ενδιαφερόμενος έχει παρακολουθήσει επιτυχώς μαθήματα που αναφέρονται στην περιβαλλοντική διαχείριση Φανοποιείου (40 ώρες).

γ) από το άρθρο 18 του Ν. 3185/2003 (ΦΕΚ Α’ 229/26-09-2003) που συμπληρωματικά αναφέρει και για την ειδικότητα του Τεχνίτη/τριας Βαφής Αμαξωμάτων ότι:

Α) Οι άδειες, που προβλέπονται από τον Ν. 1575/1985 εκδίδονται από τις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών κάθε Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης χωρίς εξετάσεις.

Οι άδειες, που προβλέπονται από τον Ν. 1575/1985 εκδίδονται από τις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών κάθε Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης χωρίς εξετάσεις

Β) Ο απαιτούμενος χρόνος προϋπηρεσίας σε όμοια εργασία προσαυξάνεται κατά ένα (1) έτος σε κάθε περίπτωση ενδιαφερόμενου κατόχου τίτλου σπουδών δευτεροβάθμιας ή μεταδευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και κατά δύο (2) έτη για κάθε περίπτωση ενδιαφερόμενου κατόχου τίτλου σπουδών ημερήσιας κατώτερης τεχνικής σχολής ή σχολής μαθητείας ή ταχύρρυθμης επαγγελματικής κατάρτισης και κατά ένα (1) έτος για κάθε περίπτωση ενδιαφερόμενου κατόχου τίτλου σπουδών εσπερινής ή νυχτερινής κατώτερης τεχνικής σχολής ή σχολής μαθητείας ή ταχύρρυθμης επαγγελματικής κατάρτισης.

Ο απαιτούμενος χρόνος προϋπηρεσίας σε όμοια εργασία προσαυξάνεται κατά ένα (1) έτος σε κάθε περίπτωση ενδιαφερόμενου κατόχου τίτλου σπουδών δευτεροβάθμιας ή μεταδευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και κατά δύο (2) έτη για κάθε περίπτωση ενδιαφερόμενου κατόχου τίτλου σπουδών ημερήσιας κατώτερης τεχνικής σχολής ή σχολής μαθητείας ή ταχύρρυθμης επαγγελματικής κατάρτισης και κατά ένα (1) έτος για κάθε περίπτωση ενδιαφερόμενου κατόχου τίτλου σπουδών εσπερινής ή νυχτερινής κατώτερης τεχνικής σχολής ή σχολής μαθητείας ή ταχύρρυθμης επαγγελματικής κατάρτισης

Γ) Οι τεχνίτες που δεν έχουν τίτλο σπουδών, μπορούν να εφοδιαστούν µόνο µε την αντίστοιχη άδεια της ειδικότητάς τους, άνευ εξετάσεων εφόσον:

1) Έχουν ελάχιστη προϋπηρεσία σε όμοια εργασία τουλάχιστον οκτώ (8) ετών, η οποία να έχει διανυθεί ολόκληρη την τελευταία δεκαπενταετία μέχρι την ημέρα υποβολής των δικαιολογητικών.

Έχουν ελάχιστη προϋπηρεσία σε όμοια εργασία τουλάχιστον οκτώ (8) ετών, η οποία να έχει διανυθεί ολόκληρη την τελευταία δεκαπενταετία μέχρι την ημέρα υποβολής των δικαιολογητικών

2) Προσκομίσουν βεβαίωση αναγνωρισμένου, από αρμόδια κρατική αρχή, Κέντρου Επαγγελματικής Κατάρτισης (Κ.Ε.Κ.), από την οποία προκύπτει ότι ο ενδιαφερόμενος έχει παρακολουθήσει επιτυχώς τα μαθήματα που αναφέρονται στην ειδικότητά του, σύμφωνα µε την ύλη που καθορίζεται στην απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών 72102/715/1988 (ΦΕΚ Β΄302/19-05-1988) και είναι διάρκειας 100 ωρών.

Προσκομίσουν βεβαίωση αναγνωρισμένου, από αρμόδια κρατική αρχή, Κέντρου Επαγγελματικής Κατάρτισης (Κ.Ε.Κ.), από την οποία προκύπτει ότι ο ενδιαφερόμενος έχει παρακολουθήσει επιτυχώς τα μαθήματα που αναφέρονται στην ειδικότητά του, σύμφωνα µε την ύλη που καθορίζεται στην απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών 72102/715/1988 (ΦΕΚ Β΄302/19-05-1988) και είναι διάρκειας 100 ωρών

3) Για τους Φανοποιούς και τους Βαφείς, θα προσκομίζεται και Πιστοποιητικό-Βεβαίωση Επαγγελματικής Κατάρτισης αναγνωρισμένου από αρμόδια κρατική αρχή Κ.Ε.Κ (40 ωρών), από την οποία να προκύπτει ότι ο ενδιαφερόμενος έχει παρακολουθήσει επιτυχώς τα μαθήματα που αναφέρονται στην περιβαλλοντική διαχείριση φανοποιείου βαφείου αυτοκινήτων.

Για τους Φανοποιούς και τους Βαφείς, θα προσκομίζεται και Πιστοποιητικό-Βεβαίωση Επαγγελματικής Κατάρτισης αναγνωρισμένου από αρμόδια κρατική αρχή Κ.Ε.Κ (40 ωρών), από την οποία να προκύπτει ότι ο ενδιαφερόμενος έχει παρακολουθήσει επιτυχώς τα μαθήματα που αναφέρονται στην περιβαλλοντική διαχείριση φανοποιείου βαφείου αυτοκινήτων

Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά που θα πρέπει να τα έχει συγκεντρώσει το συνεργείο και να τα τηρεί στον χώρο άσκησης της δραστηριότητάς διαθέσιμα για κάθε έλεγχο είναι:

1. Εκτύπωση προσωποποιημένης πληροφόρησης από το myAADE στην οποία θα εμφανίζεται η ημερομηνία έναρξης του συνεργείου.
2. Βεβαίωση χώρου κύριας χρήσης από ιδιώτη μηχανικό στην οποία αναγράφεται η ακριβής θέση του ακινήτου, το συνολικό εμβαδόν του κύριου χώρου μετά των παραρτημάτων αυτού, η βεβαίωση χρήσης γης και βεβαιώνεται ρητά ότι ο χώρος είναι νομίμως υφιστάμενος αναφορικά με την κατασκευή και τη χρήση ως συνεργείου συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων
3. Πιστοποιητικό ενεργητικής πυροπροστασίας, εφόσον απαιτείται, σύμφωνα με την υπό στοιχεία οικ. 16085 Φ. 700.1/2009 (Β’ 770) κοινή υπουργική απόφαση και το άρθρο 49 του Ν. 4442/2016.
4. Στην περίπτωση που το συνεργείο βρίσκεται εντός χώρου οριζόντιας ιδιοκτησίας, υπεύθυνη δήλωση του φορέα της δραστηριότητας ότι ο κανονισμός της πολυκατοικίας δεν απαγορεύει τη χρήση του χώρου για τη λειτουργία συνεργείου.
5. Υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/1986 του φορέα δραστηριότητας με το εξής περιεχόμενο: «Δεν υπάγομαι στις στερήσεις του άρθρου 53 του Ν. 3421/2005 από αμετάκλητη καταδίκη για ανυποταξία ή λιποταξία».
6. Έγκριση κυκλοφοριακής σύνδεσης για τις εκτός σχεδίου περιοχές επί εθνικού δικτύου ή έγκριση εισόδου εξόδου για τις εκτός σχεδίου περιοχές και τις εκτός ορίων οικισμών επί επαρχιακών και δημοτικών-κοινοτικών οδών ανάλογα με την περίπτωση.
7. Υπεύθυνη δήλωση του αρμόδιου κατά νόμο μηχανικού ότι η κυκλοφοριακή σύνδεση ή η είσοδος-έξοδος της εγκατάστασης υλοποιήθηκε σύμφωνα με τα εγκεκριμένα σχέδια αυτής.
8. Τεχνική έκθεση αρμόδιου κατά νόμο μηχανικού στην οποία περιγράφεται η διάταξη του συνεργείου ανάλογα το είδος του, ο εξοπλισμός του, οι προδιαγραφές και τα πρότυπα που ακολουθήθηκαν και οι πρακτικές που υιοθετήθηκαν.
9. Απόφαση υπαγωγής στις Πρότυπες Περιβαλλοντικές Δεσμεύσεις (Π.Π.Δ.), σύμφωνα με την υπ’ αρ. 52891/2013 (ΦΕΚ Β’ 2446/30-09-2013) .
10. Βεβαίωση αναγγελίας άσκησης επαγγέλματος του υπεύθυνου τεχνίτη του συνεργείου.
11. Υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/1986 του τεχνίτη/τεχνιτών υπευθύνου/υπευθύνων του συνεργείου ότι δεν ασκούν επίβλεψη εργασιών σε άλλο συνεργείο.
12. Αποδεικτικό καταβολής του αντιτίμου του παραβόλου το οποίο ορίζεται στο ποσό των 100,00€.

• Εκτύπωση προσωποποιημένης πληροφόρησης από το myAADE στην οποία θα εμφανίζεται η ημερομηνία έναρξης του συνεργείου.
• Βεβαίωση χώρου κύριας χρήσης από ιδιώτη μηχανικό στην οποία αναγράφεται η ακριβής θέση του ακινήτου, το συνολικό εμβαδόν του κύριου χώρου μετά των παραρτημάτων αυτού, η βεβαίωση χρήσης γης και βεβαιώνεται ρητά ότι ο χώρος είναι νομίμως υφιστάμενος αναφορικά με την κατασκευή και τη χρήση ως συνεργείου συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων
• Πιστοποιητικό ενεργητικής πυροπροστασίας, εφόσον απαιτείται, σύμφωνα με την υπό στοιχεία οικ. 16085 Φ. 700.1/2009 (Β’ 770) κοινή υπουργική απόφαση και το άρθρο 49 του Ν. 4442/2016.
• Στην περίπτωση που το συνεργείο βρίσκεται εντός χώρου οριζόντιας ιδιοκτησίας, υπεύθυνη δήλωση του φορέα της δραστηριότητας ότι ο κανονισμός της πολυκατοικίας δεν απαγορεύει τη χρήση του χώρου για τη λειτουργία συνεργείου.
• Υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/1986 του φορέα δραστηριότητας με το εξής περιεχόμενο: «Δεν υπάγομαι στις στερήσεις του άρθρου 53 του Ν. 3421/2005 από αμετάκλητη καταδίκη για ανυποταξία ή λιποταξία».
• Έγκριση κυκλοφοριακής σύνδεσης για τις εκτός σχεδίου περιοχές επί εθνικού δικτύου ή έγκριση εισόδου εξόδου για τις εκτός σχεδίου περιοχές και τις εκτός ορίων οικισμών επί επαρχιακών και δημοτικών-κοινοτικών οδών ανάλογα με την περίπτωση.
• Υπεύθυνη δήλωση του αρμόδιου κατά νόμο μηχανικού ότι η κυκλοφοριακή σύνδεση ή η είσοδος-έξοδος της εγκατάστασης υλοποιήθηκε σύμφωνα με τα εγκεκριμένα σχέδια αυτής.
• Τεχνική έκθεση αρμόδιου κατά νόμο μηχανικού στην οποία περιγράφεται η διάταξη του συνεργείου ανάλογα το είδος του, ο εξοπλισμός του, οι προδιαγραφές και τα πρότυπα που ακολουθήθηκαν και οι πρακτικές που υιοθετήθηκαν.
• Απόφαση υπαγωγής στις Πρότυπες Περιβαλλοντικές Δεσμεύσεις (Π.Π.Δ.), σύμφωνα με την υπ’ αρ. 52891/2013 (ΦΕΚ Β’ 2446/30-09-2013) .
• Βεβαίωση αναγγελίας άσκησης επαγγέλματος του υπεύθυνου τεχνίτη του συνεργείου.
• Υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/1986 του τεχνίτη/τεχνιτών υπευθύνου/υπευθύνων του συνεργείου ότι δεν ασκούν επίβλεψη εργασιών σε άλλο συνεργείο.
• Αποδεικτικό καταβολής του αντιτίμου του παραβόλου το οποίο ορίζεται στο ποσό των 100,00€.

Ειδικά για τα φανοποιεία απαιτείται επιπρόσθετα μελέτη του αρμόδιου κατά νόμο μηχανικού, στην οποία καταγράφεται η υφιστάμενη κατάσταση ακουστικού περιβάλλοντος, προσδιορίζεται η αναμενόμενη στάθμη θορύβου και κραδασμών από τη λειτουργία του συνεργείου και αναγράφονται αναλυτικά τα μέτρα αντιθορυβικής-αντικραδασμικής προστασίας με πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά και υπολογισμούς. Για τα βαφεία απαιτείται επιπρόσθετα και μελέτη αντιρρύπανσης. Ειδικά για τα συνεργεία αμαξωμάτων και βαφής, απαιτείται επιπρόσθετα βεβαίωση παρακολούθησης σεμιναρίου περιβαλλοντικής διαχείρισης φανοποιείου-βαφείου του υπευθύνου τεχνίτη του συνεργείου από πιστοποιημένο φορέα επιμόρφωσης. Η έγκριση αυτή έχει διάρκεια τρία (3) έτη και ανανεώνεται με ευθύνη του φορέα.

Η εφαρμογή υλικών φιλικών προς το περιβάλλον, ως προς την προστασία και τη βαφή-επαναβαφή των επιφανειών των οχημάτων στην αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι κάτι νέο. Η αντικατάσταση των συμβατικών-διαλυτών χρωμάτων με υδατοδιάλυτα χρώματα, συμβάλλει στην ελαχιστοποίηση των ρύπων προς το περιβάλλον. Η χρήση φίλτρων ενεργού άνθρακα και η χρήση αντιρρυπαντικών μονάδων βοηθούν προς αυτήν την κατεύθυνση. Η χρήση ηλεκτρονικών συστημάτων για τον τρόπο που πλέον δημιουργείται η απόχρωση σε ένα όχημα έχει διαφοροποιηθεί και για τη γρήγορη και ακριβή αναγνώριση χρώματος χρησιμοποιούνται τεχνικές με ενσωματωμένες πηγές ηλιακού φωτός και πολλαπλές γωνίες μέτρησης. Η συνολική διαδικασία προσφέρει βελτίωση της παραγωγικότητας μειώνοντας τον χρόνο που δαπανάται στην αναγνώριση των αποχρώσεων, επιλέγοντας από μια βάση δεδομένων με εικονικές αποχρώσεις. Όλες οι αποχρώσεις χρησιμοποιούν την ίδια βαφή και τεχνική με τους βαφείς των αμαξωμάτων και επιτρέπεται στα βαφεία να διεξάγουν οπτικό έλεγχο χωρίς να χρειάζεται να ψεκάσουν το δείγμα βαφής σε κάποιο πάνελ. Συγκρίνοντας τη στάνταρ συνταγή και τις παραλλαγές της, μπορούμε να βρούμε την απόχρωση που χρειάζεται χωρίς καθυστέρηση. Η διαδικασία χρειάζεται συνεχής εκπαίδευση και επιμόρφωση και στη χρήση ηλεκτρονικών υπολογιστών.

Η κλιματική αλλαγή αναγκάζει τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες να ευθυγραμμιστούν με περιβαλλοντικές οδηγίες που αφορούν τη διαχείριση απόβλητων. Στη χώρα μας καθορίζονται από το (ΦΕΚ Β΄ 1909/22-12-2003) που αφορά τα μέτρα και τους όρους για τη διαχείριση στερεών αποβλήτων.

Για τον Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων στο πλαίσιο διαχείρισης στον παρακάτω πίνακα αναγράφεται το είδος αποβλήτου και ο κωδικός ταξινόμησης, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό κατάλογο αποβλήτων (Ε.Κ.Α.):

ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΛΛΕΓΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ

ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΛΛΕΓΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ

ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΛΛΕΓΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ

ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΛΛΕΓΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ

 ΕΙΔΟΣ ΑΠΟΒΛΗΤΟΥ

ΚΩΔΙΚΟΣ Ε.Κ.Α.

 ΕΙΔΟΣ ΑΠΟΒΛΗΤΟΥ

 ΕΙΔΟΣ ΑΠΟΒΛΗΤΟΥ

 ΕΙΔΟΣ ΑΠΟΒΛΗΤΟΥ

ΚΩΔΙΚΟΣ Ε.Κ.Α.

ΚΩΔΙΚΟΣ Ε.Κ.Α.

ΚΩΔΙΚΟΣ Ε.Κ.Α.

1

Κενές συσκευασίες χρωμάτων και διαλυτικών (UN 3075)

15.01.02

1

1

Κενές συσκευασίες χρωμάτων και διαλυτικών (UN 3075)

Κενές συσκευασίες χρωμάτων και διαλυτικών (UN 3075)

15.01.02

15.01.02

2

Κενές συσκευασίες σπρέι χρωμάτων (UN 1950)

15.01.02

2

2

Κενές συσκευασίες σπρέι χρωμάτων (UN 1950)

Κενές συσκευασίες σπρέι χρωμάτων (UN 1950)

15.01.02

15.01.02

3

Απορροφητικά υλικά, υφάσματα σκουπίσματος, προστατευτικός ρουχισμός που έχει μολυνθεί από επικίνδυνες ουσίες, φίλτρα προερχόμενα από φούρνους βαφή αυτοκινήτων κ.λπ. (UN 3077)

15.02.02

3

3

Απορροφητικά υλικά, υφάσματα σκουπίσματος, προστατευτικός ρουχισμός που έχει μολυνθεί από επικίνδυνες ουσίες, φίλτρα προερχόμενα από φούρνους βαφή αυτοκινήτων κ.λπ. (UN 3077)

Απορροφητικά υλικά, υφάσματα σκουπίσματος, προστατευτικός ρουχισμός που έχει μολυνθεί από επικίνδυνες ουσίες, φίλτρα προερχόμενα από φούρνους βαφή αυτοκινήτων κ.λπ. (UN 3077)

15.02.02

15.02.02

4

Αντιψυκτικά υγρά που περιέχουν επικίνδυνες ουσίες (UN 3082)

16.01.14

4

4

Αντιψυκτικά υγρά που περιέχουν επικίνδυνες ουσίες (UN 3082)

Αντιψυκτικά υγρά που περιέχουν επικίνδυνες ουσίες (UN 3082)

16.01.14

16.01.14

5

Οργανικοί διαλύτες και μείγματα διαλυτών, υγρά πλυσίματος και μητρικά υγρά (UN 3082)

07.01.04 14.06.03

5

5

Οργανικοί διαλύτες και μείγματα διαλυτών, υγρά πλυσίματος και μητρικά υγρά (UN 3082)

Οργανικοί διαλύτες και μείγματα διαλυτών, υγρά πλυσίματος και μητρικά υγρά (UN 3082)

07.01.04 14.06.03

07.01.04 14.06.03

6

Απόβλητα (λάσπες) και χρώματα και βερνίκια που περιέχουν οργανικούς διαλύτες ή άλλες επικίνδυνες ουσίες

08.01.11 08.01.13

6

6

Απόβλητα (λάσπες) και χρώματα και βερνίκια που περιέχουν οργανικούς διαλύτες ή άλλες επικίνδυνες ουσίες

Απόβλητα (λάσπες) και χρώματα και βερνίκια που περιέχουν οργανικούς διαλύτες ή άλλες επικίνδυνες ουσίες

08.01.11 08.01.13

08.01.11 08.01.13

Συμπεριλαμβάνεται στην ενότητα Γ

Οι υφιστάμενες εκπαιδευτικές διαδρομές είναι αυτές που προσδιορίζονται από νομοθετικές ρυθμίσεις, οι οποίες είναι σε ισχύ και περιγράφουν τις προϋποθέσεις για την απόκτηση επαγγελματικών αδειών και επαγγελματικών δικαιωμάτων για ένα συγκεκριμένο επάγγελμα.

Στον παρακάτω πίνακα παρουσιάζονται οι διαδρομές μάθησης για το επάγγελμα του Τεχνίτη Βαφής Αμαξωμάτων.

ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ

Η αξιολόγηση επαγγελματικών γνώσεων και δεξιοτήτων προϋποθέτει την επιλογή της κατάλληλης μεθόδου και των ανάλογων μεθοδολογικών εργαλείων, ανάλογα με το είδος των γνώσεων και δεξιοτήτων που πρόκειται να αξιολογηθούν, τον σκοπό της αξιολόγησης και, ενδεχομένως, τα χαρακτηριστικά του πληθυσμού-στόχου των εργαζόμενων που πρόκειται να αξιολογηθούν ως προς τις γνώσεις και δεξιότητές τους.

Στον πίνακα που ακολουθεί προτείνονται ενδεικτικοί τρόποι αξιολόγησης του συνόλου των απαιτούμενων Γνώσεων και Δεξιοτήτων ανά Επιμέρους Επαγγελματική Λειτουργία:

Ελληνόγλωσσες

Γιακούλας, Δ., Βατικιώτης, Λ., Αγγελάκης, Α., Θανόπουλος, Γ., Χιόνης, Δ., Ρουκανάς, Σ., Δημητρίου, Ι.Δ., Βραχόπουλος, Γρ. Μ., & Δούκας, Ελ. Γ. (2022) Κρίσεις, Ελληνική οικονομία και μικρές επιχειρήσεις. Αθήνα: ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ.

Εθνικός Οργανισμός Πιστοποίησης Προσόντων και Επαγγελματικού Προσανατολισμού (ΕΟΠΠΕΠ) (2010). Επαγγελματικό περίγραμμα «Τεχνίτης βαφής αμαξωμάτων». Ανακτήθηκε 15 Ιανουαρίου, 2023, από https://www.eoppep.gr/images/EP/EP08.pdf

Ελληνική Στατιστική Αρχή-ΕΛΣΤΑΤ (2021). Στατιστικές/Βιομηχανία, Εμπόριο, Υπηρεσίες Μεταφορές [Οnline]. Ανακτήθηκε 15 Ιανουαρίου, 2023, από https://www.statistics.gr/el/statistics/ind

Ευρωπαϊκή Επιτροπή (2010). Κανονισμός (ΕE) αριθ. 461/2010 της Επιτροπής της Επιτροπής της 27ης Μαΐου 2010. Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ανακτήθηκε 15 Ιανουαρίου, 2023, από https://eur–lex.europa.eu/legal–content/EL/TXT/PDF/?uri=CELEX:32010R0461&from=IT

Θανοπούλου, Μ. (2022). Προς μία προφορική ιστορία του συνδικαλισμού στον κλάδο επισκευής αυτοκινήτου: Διαδρομές μνήμης και διαδρομές ζωής συνδικαλιστών της ΕΟΒΕΑΜΜ. ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ.

Λιντζέρης, Π. (2013). Εκπαίδευση, δια βίου μάθηση, πιστοποίηση προσόντων. Αθήνα: ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ.

Καραλής, Θ., Μαρκίδης, Κ., Βαρβιτσιώτη, Ρ., Νάτσης, Π., Καρατράσογλου, Ι., Παπαευσταθίου, Κ., Γούλας, Χ., & Λιντζέρης, Π. (2021). Μεθοδολογικές προσεγγίσεις ανάπτυξης επαγγελματικών περιγραμμάτων και πλαισίων εκπαιδευτικών προδιαγραφών προγραμμάτων. Αθήνα: ΙΝΕ ΓΣΕΕ.

Μηχανισμός Διάγνωσης Αναγκών Αγοράς Εργασίας (2020). Ετήσια Έκθεση Μηχανισμού Διάγνωσης Αναγκών 2019. Ανακτήθηκε 15 Ιανουαρίου, 2023, από https://lmd.eiead.gr/ετήσια-έκθεση-2019

Νόμος 1575/1985 – ΦΕΚ Α’ 207/11-12-1985. Προϋποθέσεις άσκησης του επαγγέλματος του τεχνίτη αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων και όροι λειτουργίας των συνεργείων των οχημάτων αυτών. Ανακτήθηκε 15 Ιανουαρίου, 2023, από https://www.e-nomothesia.gr/kat-aytokinita/sunergeia-autokineton/n-1575-1985.html

Π.Δ 78/1988 – ΦΕΚ Α΄ 34/25-02-1988. Καθορισμός των όρων και προϋποθέσεων ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείων συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων καθώς και της διαδικασίας χορήγησης αδειών ίδρυσης και λειτουργίας αυτών. Ανακτήθηκε 15 Ιανουαρίου, 2023, από https://elinyae.gr/ethniki-nomothesia/pd-781988-fek-34a-2521988

Π.Δ 163/2009 – ΦΕΚ Α΄ 201/01-10-2009. Τροποποίηση διατάξεων του π.δ 78/1988 «Καθορισμός των όρων και προϋποθέσεων ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείων συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων καθώς και της διαδικασίας χορήγησης αδειών ίδρυσης και λειτουργίας αυτών». Ανακτήθηκε, 15 Ιανουαρίου, 2023, από https://www.e-nomothesia.gr/kat-aytokinita/sunergeia-autokineton/pd-163-2009.html?q=%CE%A0.%CE%94%2078/1988

Ποταμιανός, Ν., Μπαχαράς, Δ., Σακελλαρίου, Α., Αυλωνίτου, Α., Κοντίνη, Τζ., Λιντζέρης Π., & Μισέντζής, Γ. (2019). 100 Χρόνια ΓΣΕΒΕΕ 1919-2019. Ανακτήθηκε 15 Ιανουαρίου, 2023, από https://imegsevee.gr/wp-content/uploads/2019/05/Lefkoma-100-xronia-GSEVEE.pdf

Y.A 52891/2013. Πρότυπες Περιβαλλοντικές Δεσμεύσεις για τις δραστηριότητες “Συνεργεία, φανοποιεία, πλυντήρια και λιπαντήρια οχημάτων” που ανήκουν στην υποομάδα «συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων οχημάτων. Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ 2446/Β΄/30-9-2013). Ανακτήθηκε 15 Ιανουαρίου, 2023, από https://www.e-nomothesia.gr/kat-periballon/periballontike-adeiodotese/kya-5289-12013.html

Υ.Α. Πράξη 39 της 31.8.2020/2020. Εθνικό Σχέδιο Διαχείρισης Αποβλήτων 2020-2030. Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ 185/Α’/29-9-2020). Ανακτήθηκε 15 Ιανουαρίου, 2023, από https://www.elinyae.gr/ethniki-nomothesia/ya-praxi-39-tis-31820202020-fek-185a-2992020

Ξενόγλωσσες

International Labour Office (ILO). (2008). International Standard Classification of Occupations: Structure, group definitions and correspondence tables (ISCO-08). Ανακτήθηκε 15 Ιανουαρίου, 2023, από https://www.ilo.org/public/english/bureau/stat/isco/docs/publication08.pdf

Σκοπός της ανάπτυξης του Πλαισίου Εκπαιδευτικών Προδιαγραφών Προγραμμάτων Επαγγελματικής Εκπαίδευσης/Κατάρτισης και Γενικής Εκπαίδευσης Ενηλίκων είναι να αποτελέσει έναν εύληπτο, χρηστικό Οδηγό, ο οποίος θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ευκολία από σχεδιαστές Προγραμμάτων Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης.

Είναι σαφές ότι το Πλαίσιο Εκπαιδευτικών Προδιαγραφών δεν μπορεί και δεν πρέπει να καλύψει με πληρότητα και ακρίβεια το σύνολο των απαιτήσεων που διαμορφώνουν ένα πρόγραμμα επαγγελματικής εκπαίδευσης και κατάρτισης, για δύο κυρίως λόγους:

α) Τα Επαγγελματικά Περιγράμματα (ΕΠ) σχεδιάζονται με στόχο την κωδικοποίηση της επαγγελματικής και κοινωνικής εμπειρίας ενός συγκεκριμένου εργασιακού αντικειμένου, το οποίο διαθέτει ένα ειδικό και αναγνωρίσιμο σώμα γνώσεων, δεξιοτήτων και ικανοτήτων. Είναι λοιπόν δεδομένο ότι η απόκτηση και η ανάπτυξή τους προϋποθέτει τη διαμόρφωση και τη λειτουργία συγκεκριμένων περιβαλλόντων εκπαίδευσης και κατάρτισης που να ανταποκρίνονται σε συγκεκριμένες μεθοδολογικές και θεσμικές προϋποθέσεις: αναλυτικά προγράμματα επαγγελματικής εκπαίδευσης, προγράμματα αρχικής επαγγελματικής κατάρτισης, συνεχιζόμενης επαγγελματικής κατάρτισης κ.λπ. Τα Πλαίσια Εκπαιδευτικών Προδιαγραφών δεν μπορούν να καλύψουν με ενιαίο και απόλυτο τρόπο το σύνολο των προδιαγραφών όλων των δυνατών εκδοχών εκπαίδευσης και κατάρτισης. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο, περιοριζόμαστε στον προσδιορισμό ενιαίων εκπαιδευτικών προϋποθέσεων και προδιαγραφών, διατυπώνοντας κάποιες ελάχιστες βασικές προδιαγραφές που προηγούνται του κάθε εκπαιδευτικού σχεδιασμού, ανεξάρτητα από τα ιδιαίτερα θεσμικά του χαρακτηριστικά.

β) Τα Πλαίσια Εκπαιδευτικών Προδιαγραφών συντελούν στον εκπαιδευτικό σχεδιασμό προγραμμάτων εκπαίδευσης και κατάρτισης, αλλά σε καμιά περίπτωση δεν μπορούν να υποκαταστήσουν τη διαδικασία σχεδιασμού και διαμόρφωσης ενός συγκεκριμένου προγράμματος εκπαίδευσης και κατάρτισης. Στην πραγματικότητα πρόκειται για δύο εντελώς διαφορετικές διεργασίες, οι οποίες υπηρετούν διαφορετικούς στόχους και αξιοποιούν ειδικές και ιδιαίτερες μεθοδολογικές προσεγγίσεις. Ο/Η συγγραφέας ενός Επαγγελματικού Περιγράμματος επιδιώκει να αποτυπώσει με ακρίβεια και εγκυρότητα μια συγκεκριμένη επαγγελματική δραστηριότητα, κωδικοποιώντας τα επιμέρους στοιχεία της, έτσι ώστε να εντάσσεται σε έναν ενιαίο και ομοιογενή μηχανισμό συστηματικής κατάταξης επαγγελμάτων. Ο/Η σχεδιαστής/στρια ενός εκπαιδευτικού προγράμματος ή ενός προγράμματος κατάρτισης, από την πλευρά του/της, οργανώνει τον χρόνο, τον τόπο και διατάσσει τα αναγκαία διδακτικά μέσα, έτσι ώστε να επιτευχθούν συγκεκριμένα προσδοκώμενα μαθησιακά αποτελέσματα.

Είναι απολύτως κατανοητό ότι στα προκαταρκτικά στάδια ενός εκπαιδευτικού σχεδιασμού επιχειρείται η διερεύνηση των συγκεκριμένων εκπαιδευτικών αναγκών των εκπαιδευομένων και λαμβάνεται υπόψη το συγκεκριμένο θεσμικό πλαίσιο εκπαίδευσης και κατάρτισης. Από αυτή την άποψη, τα ΕΠ είναι μια από τις πολλές δυνατές πηγές τροφοδότησης, τόσο σε επίπεδο εκπαιδευτικών περιεχομένων, όσο και μεθοδολογικών κατευθύνσεων. Με άλλα λόγια, τα ΕΠ, και πιο συγκεκριμένα τα Πλαίσια Εκπαιδευτικών Προδιαγραφών, προαναγγέλλουν, αλλά δεν καθορίζουν με απόλυτο τρόπο τη μορφή και τη διάρθρωση όλων των δυνατών προγραμμάτων επαγγελματικής εκπαίδευσης και κατάρτισης. Αντίθετα, μπορούν να προτείνουν συγκεκριμένα μεθοδολογικά πλαίσια, τα οποία να συνιστούν ένα είδος ελάχιστης ποιοτικής βάσης ή ακόμη μια δέσμη μεθοδολογικών κατευθύνσεων που να μπορούν να προσανατολίσουν τη διεργασία του εκπαιδευτικού σχεδιασμού προγραμμάτων εκπαίδευσης και κατάρτισης.

Στη συνέχεια, αξιοποιώντας το ΕΠ και τις Προδιαγραφές Εκσυγχρονισμένης Μεθοδολογίας, Προτύπων και Εργαλείων Εκπόνησης Επαγγελματικών Περιγραμμάτων και Πλαισίων Προδιαγραφών Προγραμμάτων^[5] παρουσιάζεται το Πλαίσιο Εκπαιδευτικών Προδιαγραφών Προγραμμάτων για τον/την «Τεχνίτη/τρια Βαφής Αμαξώματος», βάσει των παρακάτω θεμελιωδών ενοτήτων:

1) Ενότητα Προσδοκώμενων μαθησιακών αποτελεσμάτων, όπως περιγράφεται στο ΕΠ με όρους ΕΕΛ και ΚΕΑ.

2) Γενική θεσμική περιγραφή των διαθέσιμων δομών εκπαίδευσης και κατάρτισης.

3) Γενικό προφίλ καταρτιζομένων/εκπαιδευομένων.

4) Γενικό προφίλ εκπαιδευτών.

1. Όπου στο κείμενο του επαγγελματικού περιγράμματος αναφέρεται ο όρος «Ινστιτούτα Επαγγελματικής Κατάρτισης» ή το αρκτικόλεξο «Ι.Ε.Κ.», νοούνται οι Σχολές Ανώτερης Επαγγελματικής Κατάρτισης ή το αρκτικόλεξο «Σ.Α.Ε.Κ.», αντίστοιχα. Σχετ. παρ.2, άρθρο 3 του ν. 5082/2024 (Α’9) ↑
2. Καραλής, Θ., Μαρκίδης, Κ., Βαρβιτσιώτη, Ρ., Νάτσης, Π., Καρατράσογλου, Ι., Παπαευσταθίου, Κ., Γούλας, Χ., & Λιντζέρης, Π. (2021). Μεθοδολογικές προσεγγίσεις ανάπτυξης επαγγελματικών περιγραμμάτων και πλαισίων εκπαιδευτικών προδιαγραφών προγραμμάτων. Αθήνα: ΙΝΕ ΓΣΕΕ. ↑
3. Στην παρούσα μελέτη η φράση «Τεχνίτης Βαφής Αμαξωμάτων» αναφέρεται και στα δύο φύλα. Το αρσενικό γραμματικό γένος χρησιμοποιείται για καθαρά πρακτικούς λόγους. ↑
4. International Standard Classification of Education ↑
5. Καραλής, Θ., Μαρκίδης, Κ., Βαρβιτσιώτη, Ρ., Νάτσης, Π., Καρατράσογλου, Ι., Παπαευσταθίου, Κ., Γούλας, Χ., & Λιντζέρης, Π. (2021). Μεθοδολογικές προσεγγίσεις ανάπτυξης επαγγελματικών περιγραμμάτων και πλαισίων εκπαιδευτικών προδιαγραφών προγραμμάτων. Αθήνα: ΙΝΕ ΓΣΕΕ. ↑
6. Αφορά σε δυνατότητες εισόδου σε δομές εκπαίδευσης και κατάρτισης που υφίστανται κατά την περίοδο πιστοποίησης του παρόντος Ε.Π. ↑
7. Αφορά την εκπαιδευτική διαδρομή (προφίλ) των απασχολούμενων στην ειδικότητα στην σημερινή αγορά εργασίας ↑